Fahrwerksumbau / Lenkung - Diskussion

[User #3]

Die Dokumentation ist zwar noch nicht fertig, aber da der Admin ja schon ne neue Rubrik auf gemacht hat grrrr....
Hier also das Video
Dokumentation mach ich wie gesagt noch und dann in einem neuen Beitrag.
Wenn vorab schon Fragen sind, hier ist der richtige Platz, diese zu stellen

Hier der original Beitrag

Ich halte Euch mal auf dem laufenden
Mein Fahrwerks Umbau steht jetzt für alle Fahrer offen.
Die Dokumentation und Details werde ich im laufe des Jahres mal in einer gesonderten Beitrag veröffentlichen.
Wer nicht abwarten kann, kann sich gerne mit mir in Verbindung setzen
Händler Anfragen natürlich immer gerne

Um die Vorteile eines engeren Wendekreises zu veranschaulichen, bin ich mal 5km von mir entfernt die Strecke gefahren, wo mich mein Fahrlehrer meine erste Fahrstunde auch hochgescheucht hat...
Die Curves haben teilweise nicht einmal 50cm Radius auf der Innenseite!
Schaut mal, wie eng das ZTR da rum zieh.
Könnt das bei Gelegenheit ja gerne mal nachfahren mit Euren Teilen
#serpentine patersberg

 

[Reiti]

Schön zu sehen, dass er Dir auch noch aus geht Tolles Video, der Lenkeinschlag ist beachtlich. Kannst du was zu Aufwand / Kosten sagen?

 

[User #3]

Schön zu sehen, dass er Dir auch noch aus geht

Ja, zu weinig Drehzahl zu viel Kupplung Das wird aber mit der EFI sicher ein klein wenig besser mit dem Standgas
Wollte es erst raus schneiden, aber man sieht da ja auch, das das Trike trotz fast voll eingeschlagenen Rädern schön weiter rollt und die Räder nicht schieben, also hab ich es drin gelassen.

Tolles Video, der Lenkeinschlag ist beachtlich.

Danke!
Die Räder haben bei Voll Ausschlag noch etwa 3 cm Luft zu der Hinterkante der A-Arms
An beiden Seiten natürlich gleich!
Ihr könnt ja mal bei euch nachmessen und hier Posten was Ihr da rechts und links habt.

Kannst du was zu Aufwand / Kosten sagen?

Aufwand: Naja, hat mich den ganzen letzten Sommer gekostet das so aus zu tüftelt, das ich die Original Teile weiter verwenden kann
Das sollte aber beim nächsten Mal, alles an einem Wochenende (2 Tage) zu schaffen sein.

Kosten: Keine 50,-€ Material

Noch ist ja das Original Lenkgetriebe drin.
Das arbeitet ja auch soweit ganz gut, zumindest, nachdem die beiden Begrenzungshülsen entfernt wurden und eine Schraube zum einstellen des Lenk-Spiel nachgerüstet wurde.
Um das ganze aber weiter zu Perfektionieren, arbeite ich gerade ein PKW Lenkgetriebe um.
Damit bekomme ich dann auch beide Lenkstangen gleich lang, so das die Symmetrie beim Einfedern erhalten bleibt.
Eine Lenkungsdämpfer sollte dem Ganzen am Ende sicher auch noch gut stehen... Es bleibt also weiter spannend...

 

[User #3]

Habe meinen Beitrag oben noch einmal mit Liebe überarbeitet
Ach ja, Zollstock raus, schw... äm Lenkausschlag vergleich!
Bin mal gespannt, was Ihr da so messt, also Hinterkante A-Arm bis Rad/Felge an beiden Seiten und Vollausschlag.

 

[User #3]

Keine Fragen?
... o.k. dann kann ich das Thema ja abheften
BTW:
Andere "Schleudern" haben ja auch so einen erbärmlichen Wendekreis "turning circles just shocking"
3:45

...
......

Die Räder haben bei Voll Ausschlag noch etwa 3 cm Luft zu der Hinterkante der A-Arms
An beiden Seiten natürlich gleich!
Ihr könnt ja mal bei euch nachmessen und hier Posten was Ihr da rechts und links habt.

 

[Reiti]

Wundert mich, dass hier keiner Fragen hat, andererseits ist der Umbau für einige vermutlich nicht so einfach durchführbar. Ein Umbausatz könnte da sicherlich für so einige interessant sein.

Die Räder schieben schon ordentlich, bei Volleinschlag ist eigentlich kein Lenken mehr möglich. Ich könnte mir vorstellen, dass sich dadurch die generelle Straßenlage in Kurven nochmal stark verbessert - speziell in Verbindung mit stärkeren Motoren.

Schreibst du noch detallierter darüber, was genau du geändert hast, oder bleibt das zunächst Verschlussache?

 

[User #3]

Schreibst du noch detallierter darüber, was genau du geändert hast, oder bleibt das zunächst Verschlussache?

Ne, ist nix geheim, wer was wissen will, soll halt hier fragen
Wie Du ja selbst erkannt hast, kann es eh nicht jeder Schlipsträger umsetzen.
Am ende kauft der sich noch selbst nen Schneidbrenner und ich bekomme am Ende die Schuld wenn er seine Kiste versemmeln hat.
Darum wird es, wenn, nur eine grobe Beschreibung der Schritte gebe und das auch frühestens erst in 4Wochen.

Vielleicht hat Meister Zongshen ja mehr Interesse an dem Lenkungsumbau?

 

[Reiti]

Zongshen baut nur die Motoren, Zhenhua seit 2014 gar nicht mehr selber. Am ehesten Erfolg hätte sicherlich ein Umbausatz. Am besten beim ZTR Treffen mal ein paar Leute probieren lassen und Nachfrage abschätzen, Kleinserie machen (lassen)

 

[User #3]

Am ehesten Erfolg hätte sicherlich ein Umbausatz. Am besten beim ZTR Treffen mal ein paar Leute probieren lassen und Nachfrage abschätzen, Kleinserie machen (lassen)

Das mit einem Kleinserie Umbausätze ist kein Problem!
Das mit dem "Treffen" anscheinend schon eher

Würdet ihr BITTE mal messen, wie viel Abstand die Felgen voll eingelenkt noch zur Hinterkante der unteren Querlenker haben?
Beide Seiten bitte und hier Posten, Fotos mit Zollstock geht natürlich auch .
Ich würde gerne mal sehen wie unterschiedlich Eure ZTR´s sind, bzw. eingestellt wurden.

 

[Jukie71]

Moin moin!

Hab bei meinem eben mal nachgemessen:
Maximaler Abstand der Felgenkante bis zur Hinterkante Querlenker (im Bereich der Befestigungsmutter am Rahmen) bei voll eingeschlagener Lenkung:

links: 150mm rechts: 140mm

Schon ganz schön gaga, dass da 10mm Unterschied zwischen rechts und links sind.
Falls gewünscht, mache ich auch ein Foto, geht aber nur bei gutem Wertter außerhalb der Garage, da mit dem Funzellicht dort nicht möglich.

Gruß Jörg

 

[scheffnd]

Mir grad net ganz 100% sicher was ich wo messen soll, würde es aber schnellstmöglich machen, Foto wäre super

 

[scheffnd]

Ist etwas davon brauchbar?

 

[scheffnd]

Die Abstände sind bei mir alle gleich aber der Winkel ist unterschiedlich wenn z.B. nach rechts eingeschlagen ist

 

[User #3]

Super, Du hast einen Winkelmesser!
Das hilft echt weiter, mehr als wenn man die Abstände misst!
Ich würde das nämlich gerne Protokollieren, wie die Lenkwinkel Vor dem Umbau und nach dem Umbau sind, nur habe ich es leider verpennt vorher Bilder zu Machen und das alles aus zu messen.
Vergiss die Maße, einigen wir uns auf Winkel! (jetzt muss ich nur schauen, mit was ich das messe )
Hier Bilder von mir.
Auch wo ich eigentlich die "3cm" hätte gemessen haben wollen... Aber Winkel ist echt besser!


Ich hab halt das maximale-3cm raus geholt, was die Fahrwerksteile her geben

 

[scheffnd]

Werde demnächst nochmal genauer die Winkel messen

 

[scheffnd]

Sodele: Fotos in folgender Reihenfolge
Volleinschlag links, 1. Foto Beifahrerseite, 2. Foto Fahrerseite
Volleinschlag rechts, 3. Foto Fahrersitze, 4. Foto Beifahrerseite
Also präzise ist was anderes aber wir wissen ja was wir habe
Aber ehrlich gesagt hätte ich es mir schlimmer vorgestellt

 

[FUWAHA]

Anbei ein paar Bilder meines Umbaus auf andere Lenkung und Achsschenkel. Das neue Lenkgetriebe wird nicht gekürzt und am Rahmen mit Doppelschellen befestigt. Somit kann ich das Lenkgetriebe besser ausrichten. Siehe Foto`s.

 

[User #3]

Das wird sicher klasse!
Wie sieht das da mit der Beinfreiheit aus, Das Lenkgetriebe kommt ja deutlich weiter nach unten, oder?
Bei meinem Umbau kann man das Original Lenkgetriebe ja weiter verwenden, da habe ich das Problem ja nicht.

Und die wichtigste Frage: Wann hast Du fertig, können wir dieses Jahr noch gemeinsam ausreiten?

Wenn ich mir anschaue wie die ZTR´s original raus schieben und welch garstiges Geräusch die Vorderreifen dabei machen...

Die Probleme haben Wir dann nicht mehr LOL und alle halbe Jahr neue Reifen kaufen, nur weil wir gerne Kurven fahren, brauchen wir auch nicht mehr.

 

[FUWAHA]

Hallo Thomas
Beinfreiheit ist gegeben, keine Einschränkung, nur etwas Versatz zur Lenksäule dies wird aber durch ein Doppelwellengelenk ausgeglichen.
Wann ich fertig bin? Weiß ich noch nicht. Wenn ich mehr Zeit hätte zum Schrauben wäre es besser.
Neue Reifen sind bei mir ein absolutes Muß. Meine Originalreifen eiern nur so herum. Habe mich mal schlau gemacht. Bei 5,5 " Felgen max. Breite 195
Reifen vorne: Conti SportContact 195/40-14 würden vorne passen. Reifen hinten: Toyo Proxes T1-R 225/40-R14 mit Felgenschutzleiste. Wenn ich nur an den letzten Unfall denke, gedreht und rückwärts in ein Auto eingeschlagen, wird mir übel. Durch andere Reifen mit besserer Seitenführung und gutem Nasslaufverhalten
wäre dies vermutlich nicht passiert. Aber lieber ein neues Radio und neuer Tacho, als anständige Reifen und Lenkung. Sobald ich mit dem gröbsten fertig bin melde ich
mich und komme dann mit dem ZTR nochmal nach Weisel.
Meine Sicherheit ist mir wichtiger. Schließlich bin ich auch Familienvater.
Gruß Walter

 

[Reiti]

Würdet ihr BITTE mal messen, wie viel Abstand die Felgen voll eingelenkt noch zur Hinterkante der unteren Querlenker haben?

Hab zwar nicht gemessen, aber mir ist gestern aufgefallen, dass der volle Lenkeinschlag genau bis zum original Blinker geht - also der steht am Kotflügel an, der Blinker - müsste ich etwas nach oben biegen, damit ich weiter einlenken könnte