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Ausschwingen oder einschwingen sollte egal sein, da der Motor auf der verlängerten Schwinge montiert ist und nicht auf dem Fahrzeugrahmen. Grüsse Stefan

Insgesamt 20mm oder 20mm hoch und 20mm runter (40mm insgesamt). Das wäre so ungefähr der Wert wie ich ihn vorher hatte und meiner Meinung nach zuviel ist. Grüsse Stefan

Das hört sich gut an. Dann will ich nur noch hoffen dass ich meine neuen Stossdämpfer heute Nachmittag auch noch eingebaut bekomme und ne Proberunde drehen kann. Grüsse Stefan

Von mir auch viele Grüsse ins Frankenland! Stefan

Ich hab im Handbuch nichts dazu gefunden... Auf welchen Durchhang habt ihr eure Kette eingestellt? Meine Kette fand ich reichlich laut und es hat fürchterlich geschlagen wenn ich den 1. Gang eingelegt habe. Ich habe die Kette jetzt mal auf gut 20mm Differenz eingestellt. Dazu sagen kann ich...

Wolf hat mir das Dokument zugeschickt mit der Erlaubnis es hier für die Allgemeinheit hochzuladen. Danke @Wolf Grüsse Stefan

Die Magnetschrauben sind die Befestigungsschrauben vom Kettenrad. Daher wird der Tacho zwangsläufig richtig anzeigen. Grüsse Stefan

Wenn die Magnete nicht durch Dreck und Schmodder festsitzen kannst du einfach ein grösseres, massives Stück Stahl auf dem Schraubenkopf auflegen. Am besten ist es, wenn der Stahl deutlich mehr Masse als das Kettenrad hat. Wenn du den Stahl wegnimmst sollte der Magnet auf dem Stahl hängen...

@Wolf Lade das Dokument doch hier hoch, dann steht es jedem zur Verfügung, auch dann wenn du mal nicht (mehr) ereichbar sein solltest. Ansonsten geht sowas nämlich auf Kurz oder Lang verloren. Grüsse Stefan

Zur Vervollständigung: Um den Koso-Geber mit Hilfe des Bügels zu befestigen habe ich ein 7er Loch rechts oberhalb des Befestigungsloch vom originalen Geber gebohrt. Den Bügel dort befestigt und den Geber durch das schon vorhandene Loch geschoben. @klempnertommy Danke trotzdem für die Hilfe...

Soweit bin ich wegen des Regenschauers ja garnicht erst gekommen. Dass ich über einen Verbraucher ebenfalls eine Spannung messen kann, ist mir bekannt. Hat sich aber auch erledigt, ich habe den Koso-Geber jetzt genommen. Wenn der Hersteller schon einen Geber mit dabei gibt der dazu auch noch...

Schon klar dass dem Hallgeber das vermutlich egal ist, aber wenn ich am Koso-Tacho von Plus gegen Masse oder gegen Signal messe habe ich beide male 5V. Ich werde nachher nochmal weiter sehen. Grüße Stefan

Über diesen Lenkstockschalter habe ich auch schon nachgedacht.... Ich bleibe aber bei der Originallösung. Die hat irgendwie etwas. Grüße Stefan

Schade, beim Koso ist das nicht ganz so einfach. Muss ich nachher nochmal weiter messen oder schauen, ob ich den Koso-Geber nicht doch ohne grossen Aufwand befestigt bekomme. Plus u. Minus konnte ich noch messen bevor der Regen wieder runter kam. War im Übrigen rund 12V beim Original Tacho und...

Muss ich eine Pinbelegung beachten? Der Kosostecker passt ja nicht auf den Originalen. Grüsse Stefan

Weiss jemand ob der original Speedsensor mit einem Koso Tacho funktioniert? Es handelt sich hierbei um den D55 Speedometer GP2 von Koso. Grüsse Stefan

@Jukie71 Prinzipiell ja, aber diese Sturzeinstellungen gehen immer von 4rädrigen Fahrzeugen aus. Bei 3rädrigen Fahrzeugen verhält sich die Gewichtsverlagerung und das Einfedern anders. Womit ich aber nicht sagen möchte dass ein positiver Sturz die richtige Wahl ist. Ich weiss es nicht...

@ZTR Streng genommen entsprechen 1° in etwa 17mm und -1° in etwa -17mm. In einem Koordinatensystem ist das Vorzeichen entscheident. Mir ging es darum aufzuzeigen, dass die im Handbuch aufgeführten Werte nicht zu der Zeichnung im Handbuch passen und zu Verwechslungen führen können. Genauso...

Der Threadtitel sag schon alles... Grüse Stefan

Im Handbuch ist ein negativer Sturz von -1° angegeben. Sprich die Oberseite des Rades muss zur Fahrzeugmitte geneigt sein. Die Zeichnung im Handbuch zeigts aber genau andersrum, also positiver Sturz. Bei der Grafik von ZTR ist die Zeichnung und die Angabe von (+)1° auch konträr. Grüsse Stefan