Fahrwerksumbau / Lenkung - Diskussion

Habe bei Alibaba.de einige Lenkgetriebe für Rechtslenker gesehen. Dort gibt es auch verschiedene Anlenkungsteile.
 
FUWAHA schrieb:
Ja, mein Lenkgetriebe ist auch ein TRW mit 17 Zähnen.
Ich brauche, da ich das Lenkgetriebe ungekürzt eingebaut habe und dadurch einen Versatz von ca. 5 cm zur
Lenksäule habe, ein Doppelwellengelenk zum Ausgleich. Mit der Hardyscheibe kann ich diesen Versatz nicht ausgleichen.
Aber das Ganze funktioniert einwandfrei ohne daß es sich hart anfühlt. Meine Anlenkung zum Achsschenkel sind rechts
und links gleich lang. Desweiteren wurde das LG so eingebaut daß nichts zu schweißen war. Alles wurde nur geschraubt.
Zum Vergrößern anklicken....
Freut mich für Dich! Funktioniert es denn auch?
Da können wir ja bald gemeinsam ausreiten ;)
Schon somit gefahren? Welche Spurwinkel werden erreicht?
Welche Spur Winkel Differenz hast Du?
Verändert sich die Spur beim einfedern?
Wieviel Beinfreiheit hast Du noch?
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo anbei neue Fotos vom Lenkungsumbau. Jetzt fehlen nur noch die Spurstangen. Gelenkköpfe wurden bestellt aber bis dato noch nicht geliefert.
Ein paar Fotos von der Lenksäule (LS), Doppelwellengelenk (DWG) mit abnehmbarem Lenkrad. Im Moment ist noch das Originallenkrad adaptiert.
Weitere Bilder folgen.
Gruß Walter
 

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Servus klempnertommy !

Dein lenkungsumbau ist natürlich für mich erstmal die erste Wahl da die Achsgeometrie und die Lenkung beim ersten Hinsehen wie schon von vielen anderen bemerkt der absolute Horror.
Die erste kleine Ausfahrt über jeweils 2 km in einer Richtung mit einer kurzen Pause von ca 15 schweißtreibenden Minuten am Wendepunkt weil der Motor nicht mehr anspringen wollte und eine Verschnaufpause brauchte, sowie leichte Rauchentwicklung durch etwas Öl am Auspuff.
Würde ich mich gern an das Scharren der Vorderräder mache um einen vernünftiges Lenkverhalten zu bekommen vielleicht wärst du so nett und würdest mir die Bauteile die ich dazu brauche kurz durchgeben
Oder wenn es alles käuflich erwerbbar ist und mit kleinen Dreharbeiten nur verbunden ist werde ich versuchen die Lenkung nach deinem Vorbild umzubauen
 
Hab ich hier im Forum schon mal erklärt.
Neu kaufen braucht man nix, alles Originalteile bei mir ;)
Nur bisschen Biegen, Schweißen und Anpassen.
 
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IMG_20171015_160129.jpg IMG_20171015_160110.jpg

Da ist ein unterschied wie Tag und Nacht finde ich ... Bisschen mehr als etwas biegen und schweissen oder? Lg
Aber was kann man machen gegen den unterschiedlichen lenkeinschlag (winkel) zwischen links und rechts?
 
freeme schrieb:
Aber was kann man machen gegen den unterschiedlichen lenkeinschlag (winkel) zwischen links und rechts?
Zum Vergrößern anklicken....
Manschetten vom Lenkgetriebe weg schieben, Getriebe auf Mitte drehen, mit Zollstock dafür auf beiden Seiten den Abstand bis zu der Begrenzungshülse messen.
Dann so in Mittelstellung, die Spurstangen richtig einstellen und anpassen.
 
Ok vielleicht noch etwas genauer von meiner seite .
Mich stört das beim einlenken auf die rechte Seite das linke Rad weiter eingeschlagen ist als das rechte und beim einlenken auf die linke Seite das rechte Rad weiter eingeschlagenes als das linke
Somit ergibt sich eine größere Spur Abweichung zwischen neutral und eingeschlagen
Oder liege ich da falsch denn das ist der Grund warum das Äußere Rad dann immer über den Asphalt schrubbt
 
Schon klar, aber das sind 2 verschiedene Probleme.
Unterschiedlicher Lenkeinschlag ist eine Einstellungssache.
Zu geringer Lenkeinschlag und falsche Spurwinkeldiferenz (Radieren der Räder) ist ein Konstruktionsfehler.
Das erste kann man mit dem Gabelschlüssel beheben, das zweite mit dem Schneidbrenner ;)

#Achsschenkellenkung
#Lenktrapez
https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkung

Achsschenkellenkung-falsch-richtig.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Jepp das erste hab ich machen können mit gebelschlüssel und auch der sturz ist kein problem
Nur wie verbessert man die spurwinkeldifferenz beim lenken am besten ? Nur schweissbrenner? Und wenn ja verlängern und neues loch bohren für das kugelgelenk? Oh je;-(
 
Du kannst auch den linken Schenkel nach rechts und den rechten nach links montieren, so wie die Teile normal verwendet werden, beim original Quad.
Dann musst Du aber das Problem mit dem nicht mehr passenden Lenkgetriebe lösen.
Das musst Du aber so oder so lösen, da sich zum ganzen Lenktrapez Dilemma, beim Einfedern die Spur und Sturz bei der original Anordnung auch noch ändert.
Sicher hast Du auch schon bemerkt, das die Kiste auf unebener Straße die Spur wechselt beim einfedern ;)
Vielleicht kann man sich auch dran gewöhnen...
 
Neee daran will ich mich erst gar nicht gewöhnen ... das ist eh das Übelste an dem Gerät wenn beim Einfedern plötzlich eine richtungs Korrektur automatische bei geführt wird...
 
freeme schrieb:
das ist eh das Übelste an dem Gerät wenn beim Einfedern plötzlich eine richtungs Korrektur automatische bei geführt wird...
Zum Vergrößern anklicken....
Das ist die vollautomatische Schlagloch Suchfunktion :)

Das mit dem Lenken beim Einfedern hab ich auch noch, wenn auch geringer.
Das liegt an den unterschiedlichen Lenkgestänge längen und den falschen Winkeln.
Da muss dann noch ein anderes Lenkgetriebe rein mit gleichlangen oder besser gesagt gleich kurzen Lenkgestängen.
Leicht ist mir die Entscheidung, die Achsschenkel zu bearbeiten aber auch nicht gefallen...
Aber Achsschenkel kann man, wenn was schief geht nachkaufen und ich musste nichts am Rahmen schweißen.

Kannst ja auch mal bisschen probieren, vielleicht findet sich ja noch ne Möglichkeit, rechts/links tauschen usw...
 
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