vistacruiser
Aktives Mitglied
sodelle,
bin eigentlich "richtige" Stromlaufpläne von Motorädern gewohnt, daher war der "Kabelbaum" schon etwas neues. Aber es geht auch, wenn man weiss, was da so alles dran kommt.
UND
wenn man sich auf die Kabelfarben verlassen kann.......
Ich war doch überrascht, wieviel wirklich stimmt bei meinem 2013'er aber leider gibt es auch einige Fehler und leider sind den Jungs kurz vor dem Ziel wohl die Farben ausgegangen.
daher wurden Braun und Weiss zweimal verwendet für unterschiedliche Signale verwendet und sind streng getrennt zu sehen !!!
Bei Weiss waren sie noch genau, da gibt es W und W1, bei Braun leider nicht mehr
Also W1 ist die Versorgung der Lüfter direkt aus dem Regler und NUR dies.
W ist die Abblendlichtleitung zwischen Lichtschalter und Scheinwerfern. !!! beides Weiss aber komplett getrennt zu sehen !!!!
Bei Braun ists schon etwas schwerer.
das eine Braun ist die Leitung VOM Blinkgeber zum Blinkerschalter /Warnblickschalter.
das andere Braun ist die Versorgung der Rücklichter
Ich habe mir erlaubt, diese in meinem Plan als BN und BN1 zu markieren. (übrigens sieht amn es wenn man die klitzkleinen chinesischen Zeichen anschaut, die sind NICHT gleich !!!)
Was gibt's noch so besonderes ?
ein kleiner Fehler bei der Kennzeichnung der Highbeamleitung zum Tacho (B, es muss richtig BE heissen)
und
am Lichtschalter wurde eine Leitung nicht mit W bezeichnet obwohl auch dort das chinesische Zeichen für Weiss korrekt steht.
Eine Kleinigkeit ist mir noch aufgefallen, als ich den Lichtschalter vermessen habe.
Bei mir war W und BN zusammen, d.h. immer wenn Abblendlicht an ist, sind auch die Rückleuchten an.
soweit so gut aber..... wenn Aufgeblendet wird, gehen dann die Rückleuchten AUS !!!!
ich mußte meinen Lichtschalter etwas anders belegen, jetzt leuchten die Rückleuchten, egal ob Abblend/ oder Fernlicht.
Der Brückenplan gibt auch die Umbelegung wieder und nicht das Original (jedenfalls mein Original)
and here we are
ach ja, hab auch gleich ein "Mapping" zur 72552 versucht, da könnte sich aber die eine oder andere Ungenauigkeit eingeschlichen haben. Sollte aber der Info an sich keinen Abbruch tun.
Also schön Farben "verfolgen" und schon weiss man, will alles zusammenarbeitet.
Ich habe nur die "wichtigen" Peripherien beschrieben (Schalter).
Hoffe, die Verdrahtung im Scheinwerfer ist halbwegs klar, und der Aufbau eines Anlasserrelais ist auch bekannt. und das Innenleben eines Reglers oder einer CDI ist etwas zu komplex......
mir hats geholfen ich kenn die Elektrik jetzt und habe den richtigen Regler bereits bestellt, damit die Lüfter bald wieder laufen. und die Nachrüstung des Standlichts in den vorhandenen Scheinwerfern geht auch seinen Weg.
bin eigentlich "richtige" Stromlaufpläne von Motorädern gewohnt, daher war der "Kabelbaum" schon etwas neues. Aber es geht auch, wenn man weiss, was da so alles dran kommt.
UND
wenn man sich auf die Kabelfarben verlassen kann.......
Ich war doch überrascht, wieviel wirklich stimmt bei meinem 2013'er aber leider gibt es auch einige Fehler und leider sind den Jungs kurz vor dem Ziel wohl die Farben ausgegangen.
daher wurden Braun und Weiss zweimal verwendet für unterschiedliche Signale verwendet und sind streng getrennt zu sehen !!!
Bei Weiss waren sie noch genau, da gibt es W und W1, bei Braun leider nicht mehr
Also W1 ist die Versorgung der Lüfter direkt aus dem Regler und NUR dies.
W ist die Abblendlichtleitung zwischen Lichtschalter und Scheinwerfern. !!! beides Weiss aber komplett getrennt zu sehen !!!!
Bei Braun ists schon etwas schwerer.
das eine Braun ist die Leitung VOM Blinkgeber zum Blinkerschalter /Warnblickschalter.
das andere Braun ist die Versorgung der Rücklichter
Ich habe mir erlaubt, diese in meinem Plan als BN und BN1 zu markieren. (übrigens sieht amn es wenn man die klitzkleinen chinesischen Zeichen anschaut, die sind NICHT gleich !!!)
Was gibt's noch so besonderes ?
ein kleiner Fehler bei der Kennzeichnung der Highbeamleitung zum Tacho (B, es muss richtig BE heissen)
und
am Lichtschalter wurde eine Leitung nicht mit W bezeichnet obwohl auch dort das chinesische Zeichen für Weiss korrekt steht.
Eine Kleinigkeit ist mir noch aufgefallen, als ich den Lichtschalter vermessen habe.
Bei mir war W und BN zusammen, d.h. immer wenn Abblendlicht an ist, sind auch die Rückleuchten an.
soweit so gut aber..... wenn Aufgeblendet wird, gehen dann die Rückleuchten AUS !!!!
ich mußte meinen Lichtschalter etwas anders belegen, jetzt leuchten die Rückleuchten, egal ob Abblend/ oder Fernlicht.
Der Brückenplan gibt auch die Umbelegung wieder und nicht das Original (jedenfalls mein Original)
and here we are
ach ja, hab auch gleich ein "Mapping" zur 72552 versucht, da könnte sich aber die eine oder andere Ungenauigkeit eingeschlichen haben. Sollte aber der Info an sich keinen Abbruch tun.
Also schön Farben "verfolgen" und schon weiss man, will alles zusammenarbeitet.
Ich habe nur die "wichtigen" Peripherien beschrieben (Schalter).
Hoffe, die Verdrahtung im Scheinwerfer ist halbwegs klar, und der Aufbau eines Anlasserrelais ist auch bekannt. und das Innenleben eines Reglers oder einer CDI ist etwas zu komplex......
mir hats geholfen ich kenn die Elektrik jetzt und habe den richtigen Regler bereits bestellt, damit die Lüfter bald wieder laufen. und die Nachrüstung des Standlichts in den vorhandenen Scheinwerfern geht auch seinen Weg.
