Sturz einstellen

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Büttel der Geschäftsleitung
Admin
Da die Frage Achsvermessung immer wieder auftaucht...

Ich weiß dass der Sturz nur ein Teil der Achsvermessung ist, aber meine Zeit ist momentan begrenzt und ich habe erstmal nur für den Sturz die Datei geschafft.

Ich hoffe es ist für jeden verständlich.

GrußSturz.jpg
 
hier noch eine andere Möglichkeit . den sturz schnell und genau auf das gewünschte maß ein zu stellen.. Fahrzeug auf eine ebene fläche stellen nabendeckel raus sturzgerät befestigen vorher auf 0 einstellen ich meine das gerät... für meinen teil finde das teil genial einfach. von jeden so wie ich meine beherrschbar.
 

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@ZTR
Schöne Grafik!
Ans Rad würde ich aber nicht die Wasserwage, sondern nur ne gerade Schiene machen, mit der Wasserwaage und Zollstock misst man dann die 17mm.
Weil mit Lot, Wasserwaage und Zollstock gleichzeitig hantieren ist nur was für Spezialisten ;)

Oder Du nimmt nur das Lot (Schnur mit Gewicht) oben mit Klebeband an der 1 Meter langen Latte festgemacht und Du kannst dann unten schön messen...
Unten ;) !
Denn Sturz ist original in die andere Richtung vorgegeben.
Aber sonst, schöne Grafik!
 
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Ich hab auch 1 Grad ind die "richtig" Richtung ;)
Ich habs übrigens mit dem Handy gemessen.
Einfach mitten auf die Nabe gehalten.
Aber im Handbuch stets halt anders.
 
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Im Handbuch ist ein negativer Sturz von -1° angegeben. Sprich die Oberseite des Rades muss zur Fahrzeugmitte geneigt sein. Die Zeichnung im Handbuch zeigts aber genau andersrum, also positiver Sturz.

Bei der Grafik von ZTR ist die Zeichnung und die Angabe von (+)1° auch konträr.

Grüsse
Stefan
 
Wieso?

Es ist bildlich denk ich genau beschrieben.

1 Grad entsprechen ca 17 mm. Egal ob positiv oder negativ.
Das Bild erklärt das es negativ einzustellen ist.

Oder sehe ich das falsch.
 
Ich habe den Sturz so eingestellt, wie in der Grafik des Handbuchs beschrieben, also oben weiter auseinander als unten.
So kenne ich das auch von einigen PKW- Vorderachsen (z.B. bei meinem ersten Auto dem BMW 1502) und bisher bin ich damit auch sehr gut gefahren was Geradeauslauf und Reifenverschleiß angeht.
Vielleicht kommt das bei der ohnehin recht abenteuerlichen Aufhängung (@klempnertommy hat das ja schon gründlich beschrieben) des ZTR eh nicht so genau darauf an, da sich ja beim Einfedern sowieso alles verändert...;)
 
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Hab aber eben mal gegoogelt und gesehen, dass es heute bei der Sturzeinstellung in der Regel tatsächlich andersherum ist, wie ich es gemacht habe...also unten weiter als oben...:confused:
 
@ZTR

Streng genommen entsprechen 1° in etwa 17mm und -1° in etwa -17mm. In einem Koordinatensystem ist das Vorzeichen entscheident.
Mir ging es darum aufzuzeigen, dass die im Handbuch aufgeführten Werte nicht zu der Zeichnung im Handbuch passen und zu Verwechslungen führen können. Genauso sieht es in deiner Grafik aus, lediglich mit umgekehrten Vorzeichen auch wenn das Prinzip völlig korrekt dargestellt ist. Keinesfalls wollte ich dich kritisieren!


Ich habe es pragmatisch gemacht und das Minuszeichen im Handbuch nicht als Vorzeichen sondern als Trennzeichen interpretiert und den Sturz ebenfalls positiv eingestellt.

Grüsse
Stefan
 
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@Jukie71

Prinzipiell ja, aber diese Sturzeinstellungen gehen immer von 4rädrigen Fahrzeugen aus. Bei 3rädrigen Fahrzeugen verhält sich die Gewichtsverlagerung und das Einfedern anders.
Womit ich aber nicht sagen möchte dass ein positiver Sturz die richtige Wahl ist. Ich weiss es nicht.


Grüsse
Stefan
 
Die Chinesen haben mit unserer DeutchenNormvorstellung nix am Hut, da ist es besser den Bildern zu trauen als dem was geschrieben ist könnte ja auch ein Übersetzungsfehler oder Druckfehler sein. Bei Bildern ist das eher unwahrscheinlich
Positiver und negativer Sturz ist vielleicht auch Weltweit unterschiedlich definiert.
 
Ja, stimmt, aber das Problem ist...
...
Stell Dich einfach mal vorne dicht vor den Achsen in den Rahmen und Feder den mit Deinem Körpergewicht mal durch und beobachte dann was jeweils das rechte und linke Rad bezüglich Spur und Sturz macht.
Dann verstehst Du vielleicht die Problematik und wieso ein übertrieben präzises Geschraube für den Popo ist.
...
Interessiert zwar nicht, aber ich habe meine Räder genau senkrecht und nur minimale Spur.
Bevor Du Sturz und Spur einstellst, musst Du Dich erst von innen nach außen arbeiten, also von den Dämpfern, zu den Koppelstangen zu den A-Arms arbeiten. Da alles individuell schief ist musst Du das ZTR aufgebockt auf jeder Seite so stellen, dass die Seiten jeweils gleich sind.
Also gleiche Dämpfer Stellung, gleiche Koppelstangen und dann A-Arms auf beiden seiten aufgebockt auch gleich tief durchhängen.
Dann erst an die Spur und den Sturz gegen. Und wenn Das alles fertig ist, dann stellst Du die Dämpfer noch individuell ein, z.B. links bisschen härter, wenn Du oft alleine fährst.
Also bevor Du hier nach Sturz fragst, kontrollier erst mal ob alles andere soweit passt.
 
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