Ölverlust an der Gangschaltung

LordMeyer

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Dann glaubt man dass man fast alles gepackt hat und man will das Motoröl wechseln. Also Motor für das erste mal wo ich meinen ZTR habe schön eingeheißt. Da kommt auch schon von der Seite Öl getropt. :eek: Was ich jetzt vermute, ist dass das Öl von diesem Lager kommt. Kann das sein? Bild gelber Pfeil.
Die grünen Pfeile, sind das Gewindelöcher die nicht benutzt werden?
Der rote Pfeil Zeigt wo die Abdeckung unten fixiert ist, Bild 2.
Wenn es wirklich dieses Lager ist, kann man das unter Umständen abdichten mit Loctite z.B. oder etwas anderem was man drauf fügt.
 

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klempnertommy schrieb:
Pfusch nicht mit irgendwelchem Abdichtrotz rum. Tausch den Simmering und gut iss. Gibts in Ebay
Zum Vergrößern anklicken....
... Ich schaue mir gerade Videos an. Danke für den Begriff Simmerring. Ich hoffe ich muss dafür den Motor nicht auseinandernehmen bzw ausbauen. Bin eben mit der Verlegung der neuen Kühlschläuche fertig und habe das Kühlwasser eingefüllt.
 
Ist ne Arbeit für Schrauber Anfänger ;)
Nur den Schalthebel ab machen, alten Simmering raus piddeln, neuen bisschen einölen und mit einer Hülse rein drücken.
Ach und vorher Öl ablassen macht Sinn... Und nachher natürlich auch wieder Öl rein füllen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Öl ist schon raus da ich neues einfüllen wollte. Ölfilter ist gewechselt. Hast du vieleicht zufällig die Maße für den passenden Simmerring?
Habe auch zufällig gesehn wo man das Ölniveau sieht. Glaube ich mal. Zwar neben dem Ölfilter da hast so ein Guckloch mit zwei Strichen.
 
Also den Simmerring rauszunehmen war garkein Problem. Die Maße sind folgende 14x28x7. Drauf stand 2095 28 NJK TC 14 28
Jetzt gibt es da aber soviele verschiedene Modele bei ebay wie WA, WAS, VITON (Fluorkautschuk) ...
@klempnertommy kanns du mir da was empfehlen?
 
Wird beim 4V Motor eigentlich der Simmering mit der Ritzelabdeckung fixiert, oder kann der raus rutschen?
Ach Material... Ölfest sollte es sein, hol einen der auch für Motoren ist.
 
Sorry für meine Wortwahl...
Ich meine nur, nehmen kannst Du was Du willst.
Besser als ein undichter Original Ring sind sicher alle.
Ist ja ein billiges Bauteil an das man jeder Zeit auch gut dran kommt und auch merkt, wenn es verschleißt... halt also kein Geschiss, bestell irgend ein ollen Ring und klopp den Rein... (ups... schon wieder die Wortwahl...)

Und Entschuldigung für den Link...
Der war nur der günstigste, den ich gefunden habe, als ich nach "Simmering, 250 und Motor" gesucht habe und der ist halt auch für genau die Anwendung angeboten.
Inwieweit der gut oder schlecht ist weis ich doch auch nicht.
 
War wohl doch nicht der Simmerring an der Gangschaltung. :( Was versteckt sich da hinter? Auch ein Simmerring? Sind das nicht die Kabel für die Gangnummer? Kann ich das einfach demontieren?
Der gelbe Pfeil zeigt die Vertikale an.
Der grüne Pfeil den Simmerring den ich ersetzt habe.
 

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Nach dem Ölwechsel hat der Motor ein leichtes gelegentliches knattern und bei Temperatur kam auch für kurz eine sehr sehr leichte Rauchentwicklung. Am Anfang nicht vorhanden und verschwand später auch wieder.
Vor der Rauchentwicklung hatten die Auspuffgase auch einen leichten Benzingeruch.
Habe erst danach gefilmt.
Das ratteln wenn ichd as Gas wegnehme ist normal. Das sind die Aluminiumprofile an den Felgen um die Spur einzustellen.

 
Unmöglich diese scheiß Schrauben loszubekommen. Ich war fast am aufgeben, jetzt ist halb drei in der Nacht und Motor ist ausgebaut.
 

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In deinem Link @klempnertommy ist ein extra Loch für den Ganggeber. Nein bei mir nicht vorhanden. Werde dieses Loch nachbohren. Den braunen Deckel runterzunehmen kann man vergessen. Da ist wohl das Getriebe.
Ist dieses Weiße am Zahnrad normal? Was ist das? Kommt das vom neuem Öl?
Habe das ganze Öl vorsichthalber auch nochmal entfernt. Dann gibs nochmal neues.
 

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