Ölverlust an der Gangschaltung

Motor ist schon längst wieder drin und alles ist dicht. Bin schon gefahren ja.

 

Und wie war das jetzt kam die undichtigkeit vom simmerring oder nicht?
Bei mir tropft es da auch.
Es sind zwar immer nur 2-3 Tropfen nach dem fahren aber würde das auch gerne beheben.

 

@ickemon Die Simmerringe waren dicht, habe die eigentlich nicht wechseln müssen. Es war der Dichtring am Ganggeber. Habe dazu ein Loch in das Gehäuse gebohrt, als ich den Motor ausgebaut hatte. Jetzt kann ich diesen Dichtring ersetzen ohne den Motor auszubauen. Die originalschrauben habe ich gegen Inbusschrauben ersetzt. Auf dem ersten Bild erkennt man gut dass das Öl von oben kommt vom Ganggeber und nicht unten vom Simmerring an der Gangschaltung. Wenn du den Ganggeber losschraubs, pass auf dass die der Kontakt mit der Feder nicht rausfliegt. Zweites Bild siehs einfach nur den Motor. Ritzelabdeckung losgeschraubt. Um die Schraube besser zu entfernen habe ich ein Loch in das Alu gebohrt. Siehe Bild drei.

 

Danke schön werde dann bei mir auch mal genauer schauen.

 

Heute wollte ich auch mal „kurz“ den Simmerring an der Gangschaltung wechseln. Doch damit begannen erst die Probleme.
Beim öffnen des Öltankdeckels ist der Messstab Abgebrochen und in den Motorraum gefallen.
Mit Stabkamera nachgesehen, mit dem richtigen Werkzeug
und viel Geduld habe ich den Messstab dann heraus bekommen.

 

Simmerring war dann ganz einfach wie von euch beschrieben.
Alten mit Schraubendreher heraus Hebeln und den neuen vorsichtig einsetzen.

 

Den Peilstab habe ich gleich im Neuzustand abgesägt, braucht man nicht wirklich bei nem Bullauge. Wenn man dann noch den Ausschnitt im Spritzschutz vergrößert, kommt man zum Ölnachfüllen auch mit montierter Verkleidung dran, ohne sich die Finger zu brechen.