Neuer Versuch ein Tour zu machen

  • Ersteller des Themas Ersteller des Themas ickemon
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Überlaufen kann viele Ursachen haben. Vibration ist noch ein Problem beim Vergaser. Sportlufi und hinten nicht abgestützt, kann z.b. auch ein Grund dafür sein.
 
Während der Fahrt habe ich das nicht gemerkt, aber im Stand (Ampel oder bei mir zuhause) sind dann immer noch einige Tropfen Sprit aus dem Überlaufschlauch herausgekommen.
 
Das ist aber nicht das Problem von Pumpe oder Falltank. Das Problem hast Du dann immer, wenn der Vergaser nicht in Ordnung ist oder die Vibration zu hoch sind.
Durch den geringen Förderdruck des Falltankes ist die Verlustmenge vielleicht geringer. Aber tröppeln tuts da auch.
... Also dass Sprit einfach so auf die Straße läuft als normal einstufen!?! Da sag ich jetzt besser nix zu :D
 
Wenn es nicht das vibrieren ist was kann den am vergaser nicht in Ordnung sein?
Sorry das ich so dumm Frage.
 
Zitat von klempnertommy:
Das ist aber nicht das Problem von Pumpe oder Falltank. Das Problem hast Du dann immer, wenn der Vergaser nicht in Ordnung ist oder die Vibration zu hoch sind.
Durch den geringen Förderdruck des Falltankes ist die Verlustmenge vielleicht geringer. Aber tröppeln tuts da auch.
... Also dass Sprit einfach so auf die Straße läuft als normal einstufen!?! Da sag ich jetzt besser nix zu :D
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Naja. Mit der normalen Falltank-Lösung tropft da nix bei mir. Kein einziger Tropfen. Weder nach längerer Fahrt oder an der Ampel. Riecht auch nicht nach Sprit.
Bei direkt angeschlossener Druckpumpe tropft es direkt, im Stehen bei laufendem Motor nach einer Fahrt.
 
Zitat von ickemon:
Wenn es nicht das vibrieren ist was kann den am vergaser nicht in Ordnung sein?
Sorry das ich so dumm Frage.
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Wenn er mit Motor aus nicht überläuft und Du noch den Falltank hast, ist das Vibrieren doch immer der Auslöser. Der Schwimmer wackelt dann und die Schwimmernadel öffnet weiter.
Was bei mir der Fall war:
Die Chinesen haben wohl anstatt ne Größere Düse rein zu machen, das Schließblech am Schwimmer verbogen damit der Sprit Stand höher ist...
Ich hab dann das Blech wieder gerade gebogen und dafür ne größere Düse rein gemacht, dann ist der Füllstand im Vergaser geringer, der Motor bekommt immer noch genug Saft, aber es läuft nicht dauernd über.
 
Habe auch den Falltank draußen und die normale Pumpe angeschlossen, seit dem kann ich ohne Probleme fahren.

Meist liegt es an mangelnder entlüftung das der Falltank leer bleibt. Manche haben es mit einem kleinen Loch gelöst, aber das möchte ich nicht.

Das mit dem vergaser ist nicht so schwer, einfach unten den Deckel auf und kontrollieren das wenn der Schwimmer oben ist, das der Verschluss sauber schließt. Wenn nicht das Blech vorsichtig biegen bis er schließt.

Ich kann mir vorstellen das er dann auch mit der E-Pumpe überläuft, da ohne Verschluss auch kein Druck erzeugt wird, den die Pumpe benötigt den Druck um zu wissen wann sie abschalten soll. Kann aber auch sein das der leichte Druck ausreicht.
 
Kommt auf die Epumpe an, bei mir funktionierts. Ansonsten sind die Gaser halt billig.. Bei Louis gibts übrigens die gängisten Schwimmerventile fürn Fünfer ;)
 
 
Das Relais kommt an +, an Zündung und an den Taktgeber (also vor der Zündspule). Wenn du auf Zündung stellst wird ganz kurz gepumpt, ca. 1 Sek., damit hast du auf jeden fall Sprit in er Leitung/Vergaser. Und dann läuft es auch nur so lange der Motor läuft.
Der + wird durch das Relais zur Pumpe geschaltet, der Zündungplus und der Taktgeber dienen dann zum Ansteuern des Relais.
 
Elektrik... Da habe ich leider feststellen müssen, dass viele Quetschungen in den Steckern sehr schlecht sind. Einmal leicht an den Adern gezogen und schon hat man sie in der Hand. Oder sie haben sich raus vibriert...

Und ich vibriere jetzt ins Schwimmbad, da wartet ein kaltes Bier und ein kalter Äppler
 
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