Lichtmaschine zu schlapp

Wäre interessant, welcher Stator eines anderen Motors passen würde. Und sollte einer passen, was dieser an Leistung hat. Muß im Herbst 2 originale Motore überholen. Muß dann mal in der Liste nachsehen, ob´s einen anderen passenden gibt.
 
was ich bemerkt habe , alle verbraucher vom regler trennen und zb die lüfter die bis jetzt über den regeler liefen über ein themperaturschalter anschliesen, der regler ist die ursache ich kann jetzt alles an lassen und die spannung geht garnicht runter und der regler bleibt kalt bis handwarm, dürfte das weise kabel sein , bin mir aber nicht sicher .ist auf jedenfall das kabel was zum lüfter geht, ab schneiden weg damit.......
 
Oder einfach weniger Strom verbrauchen ( ich habe z.B. auch in den Scheinwerfern LEDs ) und alles so lassen, dann wird auch nichts übermässig belastet bzw. zu warm und hält.
 
... Wobei ich jetzt wieder - als notorischer Spielverderber - damit kommen könnte, dass diese LED-Lampen nicht zugelassen sind, die Betriebserlaubnis erlischt und es Ärger mit den Ordnungshütern geben kann...

Mach ich aber nicht....;)
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Noch was zu dem Thema Überlastung der Lima.
2x35W wie vorgesehen und nichr 2x55 wie leider oft zu finden, in die Scheinwerfer.
Ich hab auf 35W xenon brenner umgerüstet. (und ich bin auch kein Spielverderber) ;)
 
Jetze,
ich habe nochmal gemessen mit dem neuem (VGR 200 von Barth) Laderegler. Schon im Standgas (ca. 1100 U/min), eingeschaltetem Licht (35W Version in den Scheinwerfern) und laufenden Lüftern: gute 13,0V Spannung. REICHT! Jetz will ich nur hoffen, daß der Regler auch lange hält. Mit über 100 E´s war der schliesslich teuer genug.


Grüße
Stefan
 
Wohl richtig, aber um den Stator mach ich mir die wenigsten Sorgen. Und wenn er doch hoch geht bin ich mir sicher dass ich es merken werde.

Grüsse
Stefan
 
Jukie71 schrieb:
Moin moin!

Das Problem mit der Generatorleistung habe ich bei meinem auch!
Wenn der Motor läuft und keine zusätzlichen Verbraucher eingeschaltet sind, beträgt die Spannung etwa 14V, also alles gut und Generator/Regler funktionieren.
Bei eingeschalteter Beleuchtung sinkt die Spannung auf etwa 12V ab, bedeutet, dass aus dem Akku mehr Strom bezogen wird, als der Generator liefern kann, also wird er entladen.
Die Spannung müsste wenigstens 12,4V betragen, dann würde es noch passen.
Bei eingeschalteter Beleuchtung haben wir mit Zündanlage eine Gesamtleistung von etwa 150W (2*55W Scheinwerfer + 2*5W Schlusslicht + 30W Zündanlage). Da kann dem kleinen Generator schon die Puste ausgehen, denn - so vermute ich - ist der eher für Krads gedacht, die ja nur etwa halb so viel Leistungsbedarf haben, wie der ZTR.
Das werden die Chinesen wohl nicht berücksichtigt haben.
Vielleicht sind auch unterschiedlich starke Generatoren verbaut worden oder es wurden unterschiedlich starke Lampen eingebaut, denn außer uns hat bisher noch keiner diese Probleme gehabt.
Ich habe einen ZTR von 2014 mit dem 4V-Motor.

Also erst mal Spannung messen...

Gruß Jörg

P.S. @Mrs McTopless: wie bestimmst du messtechnisch die abgegebene Leistung der drei Pole?
Zum Vergrößern anklicken....
Also bei mir im Standard mit und ohne Beleuchtung 14v bei Beschleunigung sogar 15.5v
 
15,5V is auf Dauer zuviel. Das nimmt die Starterbatterie übel.
Ich sag mal, da stimmt was nicht. Was war das für ein Messgerät? Auf Gleichspannung eingestellt gewesen?


Grüße
Stefan
 
Über 15V? :confused:
Wenn das kein Messfehler ist, kann es gut sein, das der Laderegler nicht richtig funktioniert Da sind wir auch ganz schnell wieder beim Thema, Lüfter am Laderegler anschließen und ist das Schwarze Kabel überhaupt dafür gedacht...
Mein Laderegler hat mir auch 2 Batterien ausgekocht, bis ich mal die Spannung gemessen habe.
 
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