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Am zischen, wenn der Kolben nach oben geht und die Luft rauskommt 
Ernsthaft, ich zieh die einfach an .. Faustregel ist wohl anziehen bis Widerstand + 90° .. sollten ~25NM sein. Aber ich zieh sie halt nach Gefühl an, so wie man das vor 20 Jahren auch gemacht hat - sofern man kein Berserker war
Ernsthaft, ich zieh die einfach an .. Faustregel ist wohl anziehen bis Widerstand + 90° .. sollten ~25NM sein. Aber ich zieh sie halt nach Gefühl an, so wie man das vor 20 Jahren auch gemacht hat - sofern man kein Berserker war
Irgendwie geht er jetzt noch öfter aus als vorher...
Beim verringern der Geschwindigkeit schaltet er sehr häufig ab. Ich bremse, trete die Kupplung, schalte runter, will wieder beschleunigen und aus ist er...
Also nicht abgewürgt. Das raubt leider minimal den Spaß... Jemand eine Idee? Kerzen und Öl sind neu. Temperatur bei 80grad.
Beim verringern der Geschwindigkeit schaltet er sehr häufig ab. Ich bremse, trete die Kupplung, schalte runter, will wieder beschleunigen und aus ist er...
Also nicht abgewürgt. Das raubt leider minimal den Spaß... Jemand eine Idee? Kerzen und Öl sind neu. Temperatur bei 80grad.
Schwer zu sagen wann das genau passiert. Spur ist noch nicht 100%ig eingestellt und Lenkrad steht noch vor dem Tacho. Wie ihr wisst, rappelt es auch permanent, dass ich nicht mitbekomme wann der Motor (der Recht ruhig läuft) aus geht.
Vergaserstutzen sieht noch aus wie neu.
Vergaserstutzen sieht noch aus wie neu.
Muss man das selber neu abdichten? Hatte den komplett unbebastelt bekommen.
Na wenn es da irgendwo reinzieht dann schon... Mein stutzen ist aktuell ja auch gerissen, da geht die Kiste auch dauernd im Stand aus und vernünftig einstellen geht dann auch nicht mehr. Schau Dir das also ruhig mal genauer an.
Wenn ich das richtig gesehen habe, handelt es sich doch um einen stutzen aus Gummi. Sollte man es dann nicht provozieren können indem man diesen stutzen versucht leicht zu bewegen? Bei bestimmten Bewegungen sollte er doch dann mehr Luft ziehen und direkt ausspringen.
Mir ist auch aufgefallen, dass der Kleine hier und da Mal einen Tropfen verloren hat. Habe nach einer kurzen suche gesehen, dass der kleine Schlauch hinten unten am Tank nass war...
Was ich auch schon länger fragen wollte, verfügt der ZTR über keinen Benzin Filter?
Mir ist auch aufgefallen, dass der Kleine hier und da Mal einen Tropfen verloren hat. Habe nach einer kurzen suche gesehen, dass der kleine Schlauch hinten unten am Tank nass war...
Was ich auch schon länger fragen wollte, verfügt der ZTR über keinen Benzin Filter?
Ja in deinem Fall müsste rütteln im Stand als Test auch funktionieren - sonst bei laufendem Motor mal Starterspray auf den Flansch sprühen - wenn sich dann was an der Drehzahl tut is da was undicht.
Aber das kann ehrlich gesagt vieles sein, da wird eine Ferndiagnose schwierig.
Der ZTR hat sogar 2 Benzinfilter, wenn ich nicht irre, 1x vom Tank zum Falltank und 1x vom Falltank zum Vergaser.
Aber das kann ehrlich gesagt vieles sein, da wird eine Ferndiagnose schwierig.
Der ZTR hat sogar 2 Benzinfilter, wenn ich nicht irre, 1x vom Tank zum Falltank und 1x vom Falltank zum Vergaser.
Da habe ich Benzinfilter anders in Erinnerung. Ist das nur ein klarer leerer Kunststoff Behälter durch den Benzin fließt? Sollte da nicht eine Art Filtermaterial drin sitzen??? Oder sieht man das nicht?
Darum kann ich auch meine start/Ziel gerade vom Tacho Test so gut erkennen :-D
Kann man den öffnen? Mir ist da nichts aufgefallen.
Und davon hat er mehr als einen??
fred_feuerstein
Aktives Mitglied
Bei mir war anfangs auch nur ein solcher Filter drin. Vom Falltank zum Vergaser.
Normalerweise sollte im unteren Bereich noch ein solcher Filter zwischen Tank und Benzinpumpe sein.
Dort habe ich, als ich die Benzinleitungen erneuert habe auch einen mit eingebaut.
Die Dinger kosten ja nicht viel.
Normalerweise sollte im unteren Bereich noch ein solcher Filter zwischen Tank und Benzinpumpe sein.
Dort habe ich, als ich die Benzinleitungen erneuert habe auch einen mit eingebaut.
Die Dinger kosten ja nicht viel.