moin . Ich bin heute in mein ZDR gestiegen und habe den ersten Gang eingelegt und dann ganz sanft so wie in einem normalen Auto mit gut dosierender Kupplung los gefahren und wie das geht kann jeder erfahren der weiter lesen will. Vorher hat mein ZDR nur ein kurzen Druckpunkt gehabt und ist fast an jeder Ampel abgewürgt und ich denke das haben viele schon erlebt . Leider haben fast alle ZDRs dies Problem und ich zeige euch heute wie man aus einer beschissene Kupplung eine super Kupplung erstellt, wie in jederm Motorrad verbaut ist. Als erstes die Kupplung komplett ausbauen. dann wie in Bild 1 den Kupplungsstift um 2 mm wie eingezeichnet kürzen, alles andere wie an dem Pedal den besten Hebelweg einzustellen, einfach vergessen, denn dadurch ändert sich der Hebelweg an der Kupplung nicht und der verändert sich wenn man den etwas verkürtzt, denn der Stift drückt die lamellen auseinander und der muss verkürtzt werden. auf Bild 2 sieht man das vorher und nachher und das ist schon Geil.
Wenn es einen gibt der sagt alles scheise , bitte nicht weiter lesen, denn ich habe das so gemacht und super und man kann sich das auch vorstellen das es so geht, wenn man die Kupplung ausgebaut hat und sieht , das wenn man den Stift etwas kürzt , der hebelweg efektiver ist. Desweiteren alle Lamellen aus dem Korb entnehmen und dann sieht man schon in Bild 5 u 6, das viele Rillen seitlich am Korb zu sehen sind und die müssen weggeschliffen und Poliert werden,wie im Bild 8 zu sehen ist, weil sich da die einzelnen Lamellen verharken und dadurch kommt es zum rupfen der Kuplung. Leider hat man zu wenig spiel gelassen und dadurch sind die Rillen seitlich entstanden und war schon beim Kauf so vorgegeben und jeder verbaut kleinere Ritzel um so besser an der Ampel weg zu kommen ,oder nimmt das so hin, aber mit diesem tollen Hinweis kann jeder seine Kuplung super einstellen, viele haben ja gelacht weil ich einen Kühler nach vorne gebaut habe, aber ich kann euch sagen nur super. da wo vorher die seitlichen Kühler gesessen haben kann ich so im eingebauten zustand des Motors die Kupplung wechseln, die Wasserpumpe bequem ausbauen und den zylinderkopf ausbauen mit Kolben usw und jeder der das schon mal gemacht hat, weis wie schwierig das ist und wenn man dann durch die Öffnungen wo vorher die Kühler waren an alle teile drann kommt ,super. das nur dazu. Die Kupplung beim ZDR ist und bleibt scheise und nur so macht man eine super gute Kupplung draus. Es ist gut 2 Tage Arbeit, aber die nächste Ausfahrt ,nur Geil und endlich so wie in jeden PKW.............................................Hinweis: Im letzten Bild sieht man ein Kabelbinder, den umbedingt so drann machen, sieht man schon innen, das der Kupplungsstift so genau rein geht, wenn man den Deckel drauf machen will........Bitte keine dummen komentare, denn das tut jetzt mal nicht zur Sache jeder weis wie beschissen die Kupplung ist, bei dem einen etwas besser , aber super nirgens und nur so geht das...............
Wenn es einen gibt der sagt alles scheise , bitte nicht weiter lesen, denn ich habe das so gemacht und super und man kann sich das auch vorstellen das es so geht, wenn man die Kupplung ausgebaut hat und sieht , das wenn man den Stift etwas kürzt , der hebelweg efektiver ist. Desweiteren alle Lamellen aus dem Korb entnehmen und dann sieht man schon in Bild 5 u 6, das viele Rillen seitlich am Korb zu sehen sind und die müssen weggeschliffen und Poliert werden,wie im Bild 8 zu sehen ist, weil sich da die einzelnen Lamellen verharken und dadurch kommt es zum rupfen der Kuplung. Leider hat man zu wenig spiel gelassen und dadurch sind die Rillen seitlich entstanden und war schon beim Kauf so vorgegeben und jeder verbaut kleinere Ritzel um so besser an der Ampel weg zu kommen ,oder nimmt das so hin, aber mit diesem tollen Hinweis kann jeder seine Kuplung super einstellen, viele haben ja gelacht weil ich einen Kühler nach vorne gebaut habe, aber ich kann euch sagen nur super. da wo vorher die seitlichen Kühler gesessen haben kann ich so im eingebauten zustand des Motors die Kupplung wechseln, die Wasserpumpe bequem ausbauen und den zylinderkopf ausbauen mit Kolben usw und jeder der das schon mal gemacht hat, weis wie schwierig das ist und wenn man dann durch die Öffnungen wo vorher die Kühler waren an alle teile drann kommt ,super. das nur dazu. Die Kupplung beim ZDR ist und bleibt scheise und nur so macht man eine super gute Kupplung draus. Es ist gut 2 Tage Arbeit, aber die nächste Ausfahrt ,nur Geil und endlich so wie in jeden PKW.............................................Hinweis: Im letzten Bild sieht man ein Kabelbinder, den umbedingt so drann machen, sieht man schon innen, das der Kupplungsstift so genau rein geht, wenn man den Deckel drauf machen will........Bitte keine dummen komentare, denn das tut jetzt mal nicht zur Sache jeder weis wie beschissen die Kupplung ist, bei dem einen etwas besser , aber super nirgens und nur so geht das...............
Ist das der Motor mit den 16tkm ? Die Macken im Korb entstehen auch gerne durch zu schnelles Kommenlassen der Kupplung, oder nur durch schlechte Qualität, trifft bei uns wohl eher zu....
