ZTR-bezogene Internet-Funde

Ich weiß nicht. Ich frag mich immer, welchen Vorteil es hat ein "normales" Autos als Dreirad auszulegen. Beim ZTR ist es ja gerade das Go-Kart-Feeling das man hat (klein, kurzer Radstand, ohne, dass man hinten ein Differenzialgetriebe benötigt).

Kostengründe wegen Einsparung an der Hinterachse kann's ja bei den anderen nicht sein, da die ja mehr kosten als ein normales Auto. Beim Vanderhall ebenso - welchen Vorteil hat man bei dem Fahrzeug (das ja grundlegend ein eher normaler Roadster ist) dass man hinten nur 1 Rad hat im Gegensatz zu normaler Hinterachse? Eher als nur ein optisches Gimmick?

Persönlich sehe ich bspw. auch überhaupt keinen Sinn dahinter einen KTM XBow zu nehmen und dem statt der Hinterachse ein Einzelrad zu verpassen (Slingshot) - hat ja nur Nachteile (fahrtechnisch). Was ich meine ist, bei der Frage XBow oder Slingshot würde ich ohne zögern den XBow wählen (unabhängig davon, dass der jetzt das 3fache kostet oder so ^^ )
 
Reiti schrieb:
Ich weiß nicht. Ich frag mich immer, welchen Vorteil es hat ein "normales" Autos als Dreirad auszulegen
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Steuer, Versicherung... Umweltplakette... In England waren Dreiräder als Motorrad geführt, darum auch wesentlich Billiger in allem... Darum auch so viele Dreiräder in England. Seit der EU ist ja einiges vereinheitlicht worden.
 
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