Welche Batterie
- Ersteller Raffaele
- Erstellt am
J
Jukie71
Guest
Moin moin!
In erster Linie würde ich einen Akku nach Größe der Trägerplatte am ZTR auswählen.
Da der kleine Motor nicht so viel Anlasser-Leiustung zum Starten braucht und man den ZTR auch nicht bei -15° anlassen wird, muss die Startleistung (oder genauer der "Kälte-Prüfstrom") nicht so groß sein.
Aber der Akku muss fest sitzen und wenn er für die Trägerplatte zu klein ist und während der Fahrt hin und hergerüttelt wird, nimmt er auf Dauer Schaden!
Gruß Jörg
In erster Linie würde ich einen Akku nach Größe der Trägerplatte am ZTR auswählen.
Da der kleine Motor nicht so viel Anlasser-Leiustung zum Starten braucht und man den ZTR auch nicht bei -15° anlassen wird, muss die Startleistung (oder genauer der "Kälte-Prüfstrom") nicht so groß sein.
Aber der Akku muss fest sitzen und wenn er für die Trägerplatte zu klein ist und während der Fahrt hin und hergerüttelt wird, nimmt er auf Dauer Schaden!
Gruß Jörg
Mess den Kasten aber an beiden Kanten ab, der ist nicht so ganz exakt. Bei mir ist die originale Batterie nicht passgenau und der Haltegummi wurde schon nach n paar Wochen spröde und ist gerissen. Hab mir ein altes Stück Gartenschlauch dazwischen geklemmt und das sitzt jetzt gut 
fred_feuerstein
Aktives Mitglied
Meine Batterie hat es wohl auch erwischt. Laden mit CTEK Ladegerät und Versuch damit zu Regenerieren klappt nicht mehr.
Also den Batteriekasten gemessen und mich für diese Batterie (nach Empfehlung eines Forum-Mitglieds) entschieden:
https://www.ebay.de/itm/SIGA-14Ah-1...-Motorradbatterie-BMW-R-1200-GS-/201655881245
Also 14AH AGM Batterie. Mit weniger Ah könnte man halt 1 bis max. 1,5 kg sparen. Aber ich möchte lieber etwas Strom-Reserve.
Nun die Frage, bevor ich da ewig rumprobiere... :
Hat schon jemand die Batterie gewechselt und geht das auch ohne Abnehmen der Seitenverkleidung?
Also den Batteriekasten gemessen und mich für diese Batterie (nach Empfehlung eines Forum-Mitglieds) entschieden:
https://www.ebay.de/itm/SIGA-14Ah-1...-Motorradbatterie-BMW-R-1200-GS-/201655881245
Also 14AH AGM Batterie. Mit weniger Ah könnte man halt 1 bis max. 1,5 kg sparen. Aber ich möchte lieber etwas Strom-Reserve.
Nun die Frage, bevor ich da ewig rumprobiere... :
Hat schon jemand die Batterie gewechselt und geht das auch ohne Abnehmen der Seitenverkleidung?
AGM ist wirklich gut. AGM verzeiht Dir auch mal kurzzeitiges Tief entladen.
Am ZTR war ich auch schon unter 6 V Runter und die hat sich nochmal regeneriert.
Das Mistige elektronische Zündschloss mit Start Button und Transponder zieht, vor allem wenn es richtig Kalt ist den Akku leer.
Da muss man das Ladegerät über Winter mindestens einmal pro Monat anklemmen, oder gleich dauerhaft dran lassen.
Meine Sitze haben "Schnellverschluss" und ich habe keine Rückwand mehr. Da ist das für mich die einfachere Lösung den Sitz schnell mal raus zu nehmen.
Am ZTR war ich auch schon unter 6 V Runter und die hat sich nochmal regeneriert.
Das Mistige elektronische Zündschloss mit Start Button und Transponder zieht, vor allem wenn es richtig Kalt ist den Akku leer.
Da muss man das Ladegerät über Winter mindestens einmal pro Monat anklemmen, oder gleich dauerhaft dran lassen.
Kommt drauf an, wie viel Platz bei Dir (4V) zum Auspuff ist und ob Du da gut rein greifen kannst
Meine Sitze haben "Schnellverschluss" und ich habe keine Rückwand mehr. Da ist das für mich die einfachere Lösung den Sitz schnell mal raus zu nehmen.
fred_feuerstein
Aktives Mitglied
ok. Danke. Werde mal schauen.
Hände verbiegen kennt man ja beim ZTR
Hände verbiegen kennt man ja beim ZTR