Projektstart Fremdmotor EL252

[JulietVictor]

ick sach doch, det muss doch gehen ... geile Lösung !

 

[rued]

Ja riesen, dafür dann den Topmotor mit 7600 zerrupfen und hinterher, mit neu eingebauten Fehlerquellen, wieder mit einem Gang weniger rumfahren
Nee Männer, nicht für mal kurz rückwärts und die Eintragung. Überlege aber, statt der Reibrolle (immer Mist) ein Ritzel zu nehmen und den Getriebemotor in die Kette zu schwenken..... Aber das kommt ganz zum Schluss, erstmal mach ich alles andere richtig gut fertig Er ist ja angemeldet und hat TÜV bis April, also kein Stress. Mein Werkzeugmacher hat die Schwingenlager und Motorhalter fertig, nach der Hitzewelle gehts weiter.

 

[User #3]

Ich verstehe Deine Abneigung.
An meinem Aufsitzmäher hat die gerissene Kette den Getriebekasten durchschlagen und da hat das Getriebe nicht mal Drehzahl

 

[Nobody]

Wofür nen Rückwärtsgang? Wenn du genug power hast drehst du auf der Stelle.

 

[Heiko]

Scheibenwischermotor- Magnetkupplung von einem Klimakompressor - Kettenrad in die Kette oder an das Ritzel Getriebeausgang ??? - könnte vielleicht gehen....

 

[rued]

Hatte ich schon überlegt, wird aber zu gross an der Stelle.

 

[rued]

Motorhalteknochen sind gekommen, werden stehend zwischen Ober- und Unterrohr der Antriebsschwinge eingeschweisst. Dickes Danke an Alex (CNC- Bearbeitung Alexander Gutsche) für den tollen Job

 

[User #3]

Bei dem Dicken Material bietet sich Hartlöten an
Ist wahrscheinlich sogar besser als schweißen.
Wenn schweißen, wie schweißt Du das? kommen da noch streben rein, oder eine andere Krafteinleitung?
Das Rohr ist ja sehr dünn, Deine Träger sehr dick, und die Krafteinleitung scharfkantig.
Da sind Spannungs- und Ermüdungsriss wohl vorprogrammiert. (Nein, ich bin kein Pessimist, ich bin ein Optimist mit Erfahrung)

 

[rued]

Sie werden mit Knotenblechen oben, unten und in der Mitte eingeschweisst, natürlich von dick nach dünn, mach das nicht zum ersten Mal Wenn hinten fertig, gibts vorne noch nen Halter.

 

[rued]

Heute gekommen: Das 34 Zähne- Kettenrad in 520er Teilung als Sonderanfertigung und die gute DID, jetzt kann ich endlich Oring fahren. Übrigens zu verkaufen : 30er Alu- Kettenrad mit 530er DID, meine alte kürzere Übersetzung, und die ori China- Übersetzung, 28er samt Kette, alles tiptop.

 

[Heiko]

Sieht gut aus und preislich Tipp Top

 

[rued]

Da habe ich das letzte Kettenrad (530er mit 30 Zähnen/ verkauft an Reiti) auch schon machen lassen, gibt nix zu meckern, deshalb auch die beigelegte Rechnung/ Adresse

 

[rued]

Eine innere Stimme hat mich nicht ruhen lassen Alles glatt geflext und die Motorhalter eingepasst, als nächstes werden sie angeheftet, dann Motor rein obs auch wirklich gut ist, dann werden sie richtig verschweisst

 

[Sushibomba]

Sieht top aus @rued
Vielen Dank das du den Umbau hier mit uns allen teilst und auch die Details beschreibst!

 

[rued]

Alle Halter sind angeheftet, alles passt, jetzt kommt der Motor wieder raus, dann wirds fertig geschweißt.

 

[rued]

Fertig (mit der Schwinge)

 

[rued]

 

[Heiko]

Was wie original aussieht ist auch original.....

 

[rued]

Ist immer alles okinol Herr Rennleitung Angestrebt wird ne Eintragung, bis jetzt sind wir bei Motor, Bremsen, Fahrwerk, Felgen, Lenkrad, Kennzeichen, Auspuff, Luffis .... Also nix besonderes

 

[Heiko]

Mein Tüver ist eigentlich immer recht entspannt wenns ordentlich ist und Leistungsmäßig im Rahmen bleibt ... nur bei offenen Luftfiltern kriegt er immer Schnappatmung - also offen hin - Anschiß abholen ( gaaanz wichtig) - anschließend mit dem Brotkasten wieder hin und Einsicht zeigen - dann frisch belehrt und frischer Eintragung für alles andere abtraben....