Nochmal Vergaser

Solas

Solas

Mitglied
Leute irgendwie stehe ich hier mit der Vergasergeschichte mitten im Wald.
Wenn ich an mein Motorrad denke... Gaszug an die Drosselklappe und en Choke an die Düsennadel bzw. extra Düse.
Da ist die Drosselklappe immer geschlossen und wird mit dem Gaszug geöffnet

Bei der ZTR geht der Choke an die Drosselklappe und der Gaszug an die Nadel.
Bei der ZTR ist die Drosselklappe Permanent geöffnet und wird mit dem Choke geschlossen.
Verstehe die Technik gerade nicht... oder macht es Sinn es umzubauen?

Hatte in Betracht gezogen, daß der vorherige Besitzer etwas falsch gemacht haben könnte, jedoch steht am Vergaser ja eindeutig Choke auf dem Kunststoffhebel...
 
Das stimmt schon so, wenn die Nadel unten ist kommt nur minimal Luft durch. Da an der Nadel auch eine Art Kolben ist der nach der Jokeklappe kommt und die Luft mit dem Gaszug steuert.

So normale Drosselklappen wie du beschreibst gibt es auch aber das ist dann schon ne teileinspritzung, so modern ist der ZTR dann noch nicht
 
Naja mein Motorrad ist Baujahr 83, also auch nicht mit (Teil)Einspritzung, nur ist an der Nadel eine Membran und keine Feder, dadurch kann die Nadel arbeiten. Dadurch es reguliert sich der Vergaser selbst sehr gut. Aber OK, dann ist s halt hier so...:(#
Danke...
 
Stimmt da waren damals Membrane in meiner XJ 600

Naja aber meine alte Kreidler hatte auch den Kolben mit der Feder über der Nadel.
 
Hier ist die absolute Billiglösung verbaut, also ohne so Feinheiten wie selbstregelnde Standgasanhebung usw.... Dementsprechend schlecht ist auch der Kaltlauf, und auch der Warmlauf im Standgas ist eher willkürlich ;) Die Schlappwurst klappert da immer leicht sägend vor sich hin, wenn man versucht das auf ein gesundes Eintopfgeboller einzustellen, geht er immer wieder in den Sekundentod :eek:
 
Leute,
https://de.wikipedia.org/wiki/Vergaser
bitte informiert euch doch ein ganz klein wenig vorher.
Ich bin ein Mann und ich lese auch ungern Bedienungsanleitungen. aber ich ärgere mich dann nur über mich selbst......

im ZTR ist ein Schieberveragaser verbaut, dein Motorrad hat einen Gleichdruckvergaser.
Wenn beide gut eingestellt sind haben sie vor und Nachteile, sie sind weder teurer noch billiger, weder gut noch schlecht. es sit ein anderes Prinzip der Steuerung des venturirohr durchmessers.
Beim Schieber arbeitet der Schieber direkt, beim Gleichdruckvergaser wird "nur" die Drosselklappe bewegt und der Schieber folgt in Abhängigkeit der Druckverhältnisse vor und hinter der Drosselklappe.

Manche mögen die direkte Art lieber, die zum Verschlucken neigt aber das sit geschmackssache.
wie gesagt, jeder gut eingestellte Vergaser versieht seinen Dienst gut.
Ich besitze meinen ZTR seit 2016 es sit ein 2013 Modell. ich habe bisher nichts am Motor tun müssen. Er läuft tadelos mit dem Billigvergaser und mein Sohn hatte schon sehr viel Spass mit dem Ding.
Meine Erfahrung: Antriebseinheit taugt wenn Kühlung gewährleistet und man sich mit der Leistung bescheidet.
ich habe immer noch das normale Kühlsystem am Start, alle lüfter laufen permanent. Nur die Schläuche musste ich aus Altersgründen im Winter tauschen. Jetzt robustes Silikon. Und... ich fahre grundsätzlich ohne Motorhaube. auch zum TÜV.

-Solange man nicht 130 fahren will und sich mit den Begebenheiten zufrieden gibt, habe ich bisher keinerlei Probleme mit dem antriebstrang.
Die Kontruktionsprobleme des Rahmens (motorhalterungen gerissen) Kühlung (alle Lüfterhalter gerissen) der Bremsen (hintere Zangenführung aufgrund permanter Schrägstellung zur Scheibe total ausgeschlagen und tot) dagegen sind nicht zu unerschätzen.
 
Danke das du mir Vergaser erklärst, ich bau erst seit 25 Jahren Vierfachanlagen um und stimme sie ab, inclusive Flachis ;)
 
Ok, Danke. Ich Muß jedoch was dran ändern, denn es nicht laufend gekauft worden...
Jetzt weiß ich dass es ein Schiebervergaser ist... artig gelesen.
Ich habe auf auf anraten des Vorbesitzers, einen neuen eingebaut. War eine Dreingabe... einen Luftfilter montiert... Benzinpumpe durch eine ePumpe ersetzt...
Jetzt läuft zwar der Motor aber nicht so wie er soll. Würde jetzt den Vergaser einstellen doch gibt es da einen Trick, ich komme mit meinem Standartwerkzeug nicht an die CO-Gemischschraube.
Ich befürchte jetzt die Antwort heißt: Kleiner Schießbudenschraubendreher.
Wenn die Schraube ganz geschlossen ist, wie weit wird sie ca. wieder geöffnet 1/8, der 1/4 Umdrehungen. Nur als Richtwert um dann nach zu justieren, denn momentan ist es eine Quälerei. Wäre den Vergaser dann ausbauen, voreinstellen und wieder rein damit.
 
Zuletzt bearbeitet:
:eek:, Oh Mann, bin ich blöd. Natürlich mit Bits. Danke...
Da können sich die Nachbarn am Montag freuen. Da wird dann eingestellt...:)
 
ich kenne nur einen Wert und mit dem bin ich bisher bei allen Vergasern gut gefahren.
voll eindrehen und dann 1,5 umdrehungen raus. Laufen wird er auf jeden fall.
dann das standgas halbwegs runterkriegen und dann geht das einstellen an. drehen warten, hören, drehzahl höher, drehzahl runter ......
alle meine Einstellungen sind aber im Bereich von plus minus einer halben umdrehung um den startpunkt. alles was ausserhalb war, war immer ein Fehler (nebenluft, Choke verschlissen , nadelausgeschlagen, kanäle nicht mehr frei etc)
 
Nochmal eine Frage zum Thema einstellen der Gemisch Schraube.
Wie kommt man da am besten ran?
Habe nen bit mit Schlauch dran, aber wie kommt ihr da hin an die Schraube ohne die Hände zu brechen?
Von oben/hinten komme zwar zur Schraube, aber sehen tut man da nicht viel und somit lässt sich auch das Bit nicht gut/richtig platzieren.

Hat jemand noch einen Tipp?
 
fred_feuerstein schrieb:
Nochmal eine Frage zum Thema einstellen der Gemisch Schraube.
Wie kommt man da am besten ran?
Habe nen bit mit Schlauch dran, aber wie kommt ihr da hin an die Schraube ohne die Hände zu brechen?
Von oben/hinten komme zwar zur Schraube, aber sehen tut man da nicht viel und somit lässt sich auch das Bit nicht gut/richtig platzieren.

Hat jemand noch einen Tipp?
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Ene mene miste, ich finger nicht ich F... :)
Wenn Du es von hinten machst... Also Du weist schon... Rechts über der Schwinge mit der Hand rein, ist aber so eng, da hilft nur Ärmel hoch und Glitschi bis zum Ellenbogen:eek:
Von vorne ist einfacher :D
Aber Ihr wollt ja alle die Rückwand behalten ;)
Ich machs übrigens immer mit der linken Hand, also so Gefummel meine ich ;) , da habe ich ein Paar Finger weniger, ist dann nicht so eng... Vielleicht ist dass ja auch eine Option für Dich (muhaha)
rock n roll!!!
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Besser gleich den mit Beschleunigerpumpe nehmen, heisst auch PZ30. Bei dem kommt man auch besser an die Gemischschraube, weil sie raussteht. Stückchen Spritschlauch drauf und drehen. Bei dem brauchst du aber einen Zugteiler für den Gaszug, um die Pumpe mit anzusteuern.
 
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Denn habe ich besteld !! Wass kann ich für einen Gasteiler nehmen ?? Hast du einen Link ?? Danke
 
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