motor springt nich an
- Ersteller des Themas Bulldog
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Mrs McTopless
Aktives Mitglied
Also fakt ist, dass der Motor läuft.
Denmach schätze ich auf den Anlasser oder vielleicht der Freilauf.
Es kann auch sein, dass Deine Choke nicht funzt
Denmach schätze ich auf den Anlasser oder vielleicht der Freilauf.
Es kann auch sein, dass Deine Choke nicht funzt
HGT
Mitglied
Eher nicht, aber welche Röhrchen? Benzin darf eigentlich nirgenwo rauskommen. Nimm Starterspray oder Bremsenreiniger und sprüh während des Startens in die offene Vergaseransaugseite. Springt er an=Vergaserproblem
Wenn er allerdings vorher schon "übergelaufen"(abgesoffen) ist=Vergaserproblem
Dann mach noch mal ein Foto von den Röhrchen
Wenn er allerdings vorher schon "übergelaufen"(abgesoffen) ist=Vergaserproblem
Dann mach noch mal ein Foto von den Röhrchen
Och, das kann schon mal sein bei den starken Vibrationen, dass da beim Starten oder im Leerlauf Sprit raus kommt, der wird ja in den Luftstrom mitgenommen...
Da muss nämlich zwingend ein Ansaugstutzen/Filer oder sonstiges dran.
Eventuell ist die Schwimmer Kammer auch bisschen voll (werksseitig verbogener Schwimmer weil die oft nicht die passenden Düsen zum anpassen haben
)
Da muss nämlich zwingend ein Ansaugstutzen/Filer oder sonstiges dran.
Eventuell ist die Schwimmer Kammer auch bisschen voll (werksseitig verbogener Schwimmer weil die oft nicht die passenden Düsen zum anpassen haben
)
Wenn er beim Anschieben läuft, kann's der Gaser eigentlich nicht sein. Das Anschieben tut ja im Grunde nix anderes als sonst der Startermotor. Der einzige Unterschied wäre, dass der Starter ne Menge Strom zieht und es dann eventuell nicht mehr für die Zündung reicht. Würde eventuell mal Batteriespannung prüfen und ob die Anschlüsse gut sind
Bulldog
Mitglied
beim ladegerät zeigt es an dass die batteri voll ist sobald ich den starter knopf drücke leuchten nur noch zwei lampen anstadt 6 !!
Erinnert mich irgendwie an einen Witz:
Herr Doktor, ich kann nicht sagen ob mein Mann Fieber hat, aber das Einkochthermometer steht auf Aprikose.
(sorry für meinen Humor)
Nachtrag:
Wenn die Spannung, egal ob am Ladegerät oder nicht, beim Starten deutlich unter 10V fällt, ist in der Regel der Akku fertig.
Also messen!
Wenn Du eine Boardspannungssteckdose eingebaut hast, geht auch so was zum testen.
Bei meinem Koso (Ja, ich weiß) geht unter 10V eine Warnleuchte an und die Warnmeldung bleibt auf Boardspannung stehen.
Wegen der kleinen Lima ist so eine Warnanzeige ist beim ZTR ebenso Sinnvoll, wie die Temperaturüberwachung.
Warnanzeige hatte ich jetzt schon 2 Jahre nicht mehr, seit ich komplett auf LED und AGM Akku umgestiegen bin.
:klopfaufholz:
Herr Doktor, ich kann nicht sagen ob mein Mann Fieber hat, aber das Einkochthermometer steht auf Aprikose.
(sorry für meinen Humor)
Nachtrag:
Wenn die Spannung, egal ob am Ladegerät oder nicht, beim Starten deutlich unter 10V fällt, ist in der Regel der Akku fertig.
Also messen!
Wenn Du eine Boardspannungssteckdose eingebaut hast, geht auch so was zum testen.
Bei meinem Koso (Ja, ich weiß) geht unter 10V eine Warnleuchte an und die Warnmeldung bleibt auf Boardspannung stehen.
Wegen der kleinen Lima ist so eine Warnanzeige ist beim ZTR ebenso Sinnvoll, wie die Temperaturüberwachung.
Warnanzeige hatte ich jetzt schon 2 Jahre nicht mehr, seit ich komplett auf LED und AGM Akku umgestiegen bin.
:klopfaufholz:
Zuletzt bearbeitet:
Jack-Lee
Aktives Mitglied
Servus,
die Lima die ich an dem Teil gesehen habe, ist so klein dimensioniert, das sie gerade so die Beleuchtung versorgt bekommt... Der Akku wird, wenn man mit Tagfahrlicht durch die Gegend kurvt, schnell das zeitliche segnen.
Also umbau auf LED/andere Lima.
ach ja... und ein kleiner LiFePO4 Akku hat viel weniger Probleme mit halbjährlichen einlagern als ne olle Bleibatterie. Für den kleinen Motor reicht eine 12V/10Ah bereits völlig aus. In meinem "richtigen" Autos (Polo 86C G40, Smart Roadster) fuhr (Polo seit nem Jahr verkauft) eine 8Ah und im Smart jetzt eine 20Ah LiFePO4 Batterie. Letztere hat bereits eine Tiefenentladung auf fast 0V, sowie einen Kurzschluss mit schmelzendem Schraubenschlüssel überstanden.
die Lima die ich an dem Teil gesehen habe, ist so klein dimensioniert, das sie gerade so die Beleuchtung versorgt bekommt... Der Akku wird, wenn man mit Tagfahrlicht durch die Gegend kurvt, schnell das zeitliche segnen.
Also umbau auf LED/andere Lima.
ach ja... und ein kleiner LiFePO4 Akku hat viel weniger Probleme mit halbjährlichen einlagern als ne olle Bleibatterie. Für den kleinen Motor reicht eine 12V/10Ah bereits völlig aus. In meinem "richtigen" Autos (Polo 86C G40, Smart Roadster) fuhr (Polo seit nem Jahr verkauft) eine 8Ah und im Smart jetzt eine 20Ah LiFePO4 Batterie. Letztere hat bereits eine Tiefenentladung auf fast 0V, sowie einen Kurzschluss mit schmelzendem Schraubenschlüssel überstanden.
