Mein Wunder des chinesischen Fahrzeugbaus
- Ersteller Heiko
- Erstellt am
Nobody
Aktives Mitglied
Danke an alle.
Heute freigelegt.
Gemessen habe ich
Lüfterausgang drehzahlabhängig 15-15,5 Volt etwa
Batterie-Ausgang 12,1 Volt, was sich bei Drehzahlerhöhung auch nicht verändert.
Masse am Stecker war gut angeschmort....habe ich gefixt
Was sagt der Rest der Gemeinde zu den Werten?
Heute freigelegt.
Gemessen habe ich
Lüfterausgang drehzahlabhängig 15-15,5 Volt etwa
Batterie-Ausgang 12,1 Volt, was sich bei Drehzahlerhöhung auch nicht verändert.
Masse am Stecker war gut angeschmort....habe ich gefixt
Was sagt der Rest der Gemeinde zu den Werten?
Scheiße
lool
Danke. Ich denke auf beiden Ausgangsleitungen sollte mehr als 12 kommen oder?
Die Lüfterleitung funzt ja, aber die Batterieleitung sollte auich bei höherer Drehzahl 14 bringen oder?
Noch was anderes....was ist von diesem Set zu halten.
Wollte gleich mal austauschen:
https://www.amazon.de/eROOSI-Wasser...efix=stecker+wasserdich,automotive,65&sr=1-16
ja, googles Aussage ist mir geläufig...so kenn ich es ja auch aus dem KFZ Bereich auch....mir ging es in der Frage, um den doch speziellen "Kackregler" vom ZTR....von daher gehe ich jetzt auch vom Defekt aus.
Danke.
Dann werde ich die mal ordern. Danke
Vielleicht haben die ja auch den Lüfter und Akku Anschluss am Regler verwechselt, mich wundert hier garnichts mehr.
Einen hochwertigen Laderegler mit Sense Anschluss und dann die Lüfter direkt an der Batterie und über Thermostat geschaltet, kann ich nur empfehlen.
Ladespannung sollte auch schon im Standgas anstehen, sonst werden ja auch die Lampen heller oder dunkler. Meiner macht auch bei Standdrehzahl schon 14,7V und daran änder sich auch nichts, wenn ich Gas gebe oder Licht einschalte.
Einen hochwertigen Laderegler mit Sense Anschluss und dann die Lüfter direkt an der Batterie und über Thermostat geschaltet, kann ich nur empfehlen.
Ladespannung sollte auch schon im Standgas anstehen, sonst werden ja auch die Lampen heller oder dunkler. Meiner macht auch bei Standdrehzahl schon 14,7V und daran änder sich auch nichts, wenn ich Gas gebe oder Licht einschalte.
So war es ja auch bisher.....habe ja immer die Spannung im Blick im Koso....aber seit der letzten Ausfahrt, steht es still bei 11,7 - 11,9
hört sich sehr gut an, könnt ich aber nur PnP einbauen.
Selber raussuchen und das richtige bekommen...da bin ich raus.
11,7V ist der Akku grob geschätzt nur zu ca 40% geladen.
Ich bleib bei "Scheiße"
PNP bedeutet ja auch die original "Scheiß" Stecker weiter zu verwenden... Also doppelt "Scheiße"
Für den Edersee brauchst Du 100%, sonst bleibst Du noch im Osten liegen, also da wo Dir nicht mal die Nato helfen wird
Ich bleib bei "Scheiße"
PNP bedeutet ja auch die original "Scheiß" Stecker weiter zu verwenden... Also doppelt "Scheiße"
Für den Edersee brauchst Du 100%, sonst bleibst Du noch im Osten liegen, also da wo Dir nicht mal die Nato helfen wird
Nobody
Aktives Mitglied
90% geht auch. Wir sind doch auch beide angekommen und wieder gut zurück.Für den Edersee brauchst Du 100%, sonst bleibst Du noch im Osten liegen, also da wo Dir nicht mal die Nato helfen wird
11,7V ist der Akku grob geschätzt nur zu ca 40% geladen.
Ich bleib bei "Scheiße"
PNP bedeutet ja auch die original "Scheiß" Stecker weiter zu verwenden... Also doppelt "Scheiße"
Für den Edersee brauchst Du 100%, sonst bleibst Du noch im Osten liegen, also da wo Dir nicht mal die Nato helfen wird
Hier heißt die Nato - ADAC. und ich habe nach Hessen genau 12 KM ;-)
Wie oben schon gepostet würde ich ja dann wasserdichte verwenden.
Aber baue jetzt erstmal wieder einen neuen originalen ein. Für diese Saison wirds reichen
Hä?
Ach jetzt...bin belehrbar...aber solch einen Umbau lasse ich mir für den Winter.
Habe so schon kaum Zeit für irgendwas nebenher.
Jetzt wird erstmal repariert und dann im Winter oprimiert.