ich möchte gerne mal über das Klappern am ZTR reden.
Also erstens ,klappern fährt immer mit, aber man kann vieles machen um das doch noch ab zu stellen. Gerade hinten ist das immer ein Problem, denn alles scheppert, aber ich denke ich kann helfen und gerade die das Teil neu gekauft haben, werden dankbar sein. Als ich den ZTR neu gekauft habe, sagte man mir ich solle alle schrauben anziehen und ich fand das super das die Schrauben oben (die den Deckel halten) selbst sichernde Schrauben sind . Heute sage ich raus damit und normale Schrauben nehmen und u nter den Unterlegscheiben ein Gummypolster setzen,das reicht. Ich habe den Deckel 50 mal abgehabt und es nerft wenn man an die Schrauben nicht richtig drann kommt. das Nr -Schild verursacht leider ab einer bestimmten Frequenz ein Klappern und man kann das abstellen in dem man das Schild an den Halterungen so weit kürtzt das es gerade so mit Winkel unter den Rückleuchten zu sitzen kommt, so wird es auch angestrahlt von den Rückleuchten, in dem man unten an den Leuchten ein Rechteckiges Loch schneidet und da die Birne weis ist wird das Schild von Oben angestrahlt. Außerdem bleibt der hintern sauber. Der Tüv Hat bei mir nichts gesagt oder gemerkt, leider ist die Halterung von unten so blöde angebracht, bei mir nur mit zwei Schrauben, das der rest der halterung von unten gegen das Kunststoff scheppert. Also nachschauen ob das bei euch genau so ist. habe lange gabraucht um das raus zu finden.....der Überrollbügel scheppert...meiner war nur rein gesteckt und muß fest sein. Wichtig der Motor. Leider verabschiedet sich die hintere Stange des Motors gerne und dadurch verzieht sich gerne der Motor von vorne gesehen beim Gas geben nach lings und da das Ritzel am motor nicht richtig fest ist viebriert die kette gerne daran. leider übersehen viele diese Stange, also nachschauen....Einige sagen Stoppmuttern nehmen und nicht richtig fest machen (bei allen Motorschrauben) ,damit der Motor eben nicht richtig fest ist......Das ist völliger Blödsinn......Der Motor muß richtig fest verschraubt werden, damit eben die untere Stange nicht bricht. Da ist auch die Kupplung schuld (ist vergangenheit) wenn sie bein anfahren schlägt. Die Kette. Sie muß auch richtig und gerade eingespannt sein , auch sie neigt zum eigenschwingen, einen Daumen Spiel ist gut mehr nicht. Vieleicht hat noch jemand andere vorschläge um den Arsch zu beruhigen
Also erstens ,klappern fährt immer mit, aber man kann vieles machen um das doch noch ab zu stellen. Gerade hinten ist das immer ein Problem, denn alles scheppert, aber ich denke ich kann helfen und gerade die das Teil neu gekauft haben, werden dankbar sein. Als ich den ZTR neu gekauft habe, sagte man mir ich solle alle schrauben anziehen und ich fand das super das die Schrauben oben (die den Deckel halten) selbst sichernde Schrauben sind . Heute sage ich raus damit und normale Schrauben nehmen und u nter den Unterlegscheiben ein Gummypolster setzen,das reicht. Ich habe den Deckel 50 mal abgehabt und es nerft wenn man an die Schrauben nicht richtig drann kommt. das Nr -Schild verursacht leider ab einer bestimmten Frequenz ein Klappern und man kann das abstellen in dem man das Schild an den Halterungen so weit kürtzt das es gerade so mit Winkel unter den Rückleuchten zu sitzen kommt, so wird es auch angestrahlt von den Rückleuchten, in dem man unten an den Leuchten ein Rechteckiges Loch schneidet und da die Birne weis ist wird das Schild von Oben angestrahlt. Außerdem bleibt der hintern sauber. Der Tüv Hat bei mir nichts gesagt oder gemerkt, leider ist die Halterung von unten so blöde angebracht, bei mir nur mit zwei Schrauben, das der rest der halterung von unten gegen das Kunststoff scheppert. Also nachschauen ob das bei euch genau so ist. habe lange gabraucht um das raus zu finden.....der Überrollbügel scheppert...meiner war nur rein gesteckt und muß fest sein. Wichtig der Motor. Leider verabschiedet sich die hintere Stange des Motors gerne und dadurch verzieht sich gerne der Motor von vorne gesehen beim Gas geben nach lings und da das Ritzel am motor nicht richtig fest ist viebriert die kette gerne daran. leider übersehen viele diese Stange, also nachschauen....Einige sagen Stoppmuttern nehmen und nicht richtig fest machen (bei allen Motorschrauben) ,damit der Motor eben nicht richtig fest ist......Das ist völliger Blödsinn......Der Motor muß richtig fest verschraubt werden, damit eben die untere Stange nicht bricht. Da ist auch die Kupplung schuld (ist vergangenheit) wenn sie bein anfahren schlägt. Die Kette. Sie muß auch richtig und gerade eingespannt sein , auch sie neigt zum eigenschwingen, einen Daumen Spiel ist gut mehr nicht. Vieleicht hat noch jemand andere vorschläge um den Arsch zu beruhigen
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.Also ich hab mit selbstsichernden Muttern kein Problem.Ich sag nur Antidrönmatten haben hier im Forum wohl schon geholfen(is auch mein nächstes Projekt)
