Kapute Radlager

LordMeyer

LordMeyer

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Tja. Habe auch gemerkt dass die Radlager kaput sind, an beiden Vorderräder. Das nach anscheinend nur 380 km. Chinaschrott wohl. ^^
Hat schon jemand diese gewechselt? Wenn ja, was kann ich da bestellen? Ansonsten muss ich warten bis nächstes Jahr. Eher kann ich die Radlager nicht rauspressen lassen.

IMG_20171222_225213.jpg
 
Das mit dem Video geht eher schwer man erkennt nichts und man hört es auch nicht drauf.
Ja sie haben Spiel, gehen schwerfällig und man hört halt dass sie kaputt sind. Wenn ich sie drehe spürt man halt den Wiederstand.
Kumpel der Mechaniker ist, sagt dass das mit der Mutter Quatsch ist. Nachstellen geht nur mit solchen konischen Walzenlager. Solche sind aber nicht verbaut.
Ich warte nun bis Anfang des Jahres und er kann mir diese rauspressen. Leider kann ich bis dahin nichts bestellen da ich die Maße der Lager nicht habe.
4 Kugellager kosten ja nicht die Welt und ich habe jetzt eh alles demontiert.
 
Zwischen den Lagern sollte doch normalerweise eine Hülse sein.
Hatte das aber noch nicht auseinander und bin mir da auch nicht sicher.
Wenn deren Länge nicht gestimmt hat, oder da gar keine Hülse ist, dann sind die Lager vom zu fest Anziehen (Nachstellen ;) ) verspannt worden und dadurch kaputt gegangen.
Ich hab die nur beigedreht und gesichert und bisher keine Probleme festgestellt.
 
Wie Tommy es geschrieben hat, ist es richtig.

Gaaaaanz wichtig:
Die Hülse muss 0,1 bis 0,2 mm länger sein, als der Abstand der Lager.
Dann wird da auch nichts verspannt.
Die Hülse muss aber ab den Enden vernünftig gerade sein, damit das Lager eine gute Anlagefläche hat - sollte also vernüntig gedreht und nicht mit der Säge oder Flex bearbeitet sein
 
Dann waren meine wohl nicht richtig festgeschraubt, die hatten nämlich Spiel und durchs Nachziehen der Mutter wars weg. Dachte deshalb, da wären konische verbaut... Bei mir sieht man die Lager auch nicht, da sind noch Uscheiben zwischen.
 
Du baust das grössere Lager aus und entnimmt die konische Hülse zwischen den Lagern.
Dann musst du mit einem Tiefenmaß oder Tiefenmikrometer den Abstand zwischen den Lagern messen.
Also von der Anlagefläche des Lagers, welches du ausgebaut hast, bis zum kleinen Lager, was noch im Radstern eingebaut ist.
Zu diesem Maß addierst du 0,2mm zu und das ist dein Längenmaß der Hülse.

ACHTUNG:
Beim Messen musst du auf den Metallringen der Lager messen - nicht auf der Staubkappe zwischen den Metallringen.

Beim Einbau reichlich Fett zwischen die Lager machen.
 
Die Hülse muss länger sein, damit du die Lager beim Festziehen nicht verspannst, sonst halten sie wieder nicht lange.
 
Noch was allgemeinen...Bei solchen Lager Kombinationen, die Lager mit nur ganz wenig Buchsen- und Lagerkleber (leicht) wieder einkleben und dabei am äußeren Ring auch nicht zu fest pressen und auf keinen Fall mit dem Hammer.
Nur so tief einpressen, bis die Stütz-Hülse geradeso fixiert ist, sich aber noch verschieben lässt.
 
Zuletzt bearbeitet:
Habe bei verschiedenen Händler angerufen. Das günstigste was ich bekommen kann sind die von SKF. 4 Stück für 147€. Die im Internet sind auch alles noname und China, nein Danke.
Wenn ich dann noch die 8 Kügellager am "Bearing & inner tube on shock supension knot" also die Umlenkrolle vom Stoßdämpfer zur Koppelstangen wechsle. Gesamtpreis also 180€, alles SKF dann.
An die hinteren Kugellager traue ich mich jetzt mal nicht ran.
 
Hinten hast du auf der Kettenseite zwei nebeneinander und eins auf der anderen Seite. Bei mir hatten die Chinesen die beiden einfach ohne Scheibe dazwischen montiert, war also auch nix. Ausserdem waren die recht lose im Radträger, habe ich dann eingeklebt.
 
moin Schrauber, ick hab da mal ne Frage zum Thema Lager.

habe eine fast neue ZTR mit 8 Km ergattert.
nun nach 80 Km knarren im linken Vorderrad ... klar Lagerschaden.

nach der Demontage gestaunt da 2x Schrägrollenlager 3204 , und in der mitte ne Hülse.
nach meinen Verständnis liegen Schrägrollenlager am äusseren Ring am Objekt an und werden mittels Mutter in der Mitte leicht verspannt bis die Luft weg is.
aber was mach nun die mittlere Hülse ???? die verhindert ja das spannen und das Rad könnte durch Lagerverschiebung rein und raus wandern.
( natürlich nur um den Betrag was die Hülse größer ist als die Aufnahme )
oder dachten die Chinaleute es sind Kugellager ... da wäre die Hülse natürlich zwingend nötig.

ich bitte um eine Erleuchtung
 
Das Schrägrollenlager hat irgend ein "spinnerter Bastler" eingebaut.
Da gehören normale Rillenkugellager rein und die ohne Verspannung mit der passender Stützhülse und Lagerkleber einbauen, wie auch an vielen Zweirädern üblich.
 
ick stehe hier trotzdem uf'n Schlauch.
bei mir sind 3204 Lager verbaut ... weiter oben lese ich 5204 Lager.
das sind aber trotzdem alles Schrägkugellager :confused: und in der Abmessung finde ich keine normalen Lager.
 
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