Fehlzündungen im Schubbetrieb :-)

[Reiti]

Ich persönlich find's ja extrem geil und streng genommen kann dabei auch nix passieren, ist eben ein Vergaser und kein Einspritzer.

Wovon ich spreche: Im Schubbetrieb - also bspw. bergab / "Motorbremse", da bollert das richtig fein hinten raus - ich muss das mal aufnehmen.

Ihr müsst das doch eigentlich auch alle haben, oder nicht?

Soweit ich das verstehe passiert das durch das abgemagerte Gemisch, dass sich erst im Auspuff entzündet - liege ich da ungefähr richtig?

 

[fred_feuerstein]

Ist hier bei mir genauso. Ich finds geil.

 

[Mrs McTopless]

Ich habe das nicht, denn ich habe einen Gleichdruckvergaser.
Aber wenn das Gemisch abmagert, kann sich im Krümmer kein Sprit entzünden - zumal du kein Gas gibst.

Oder liege ich jetzt falsch ?

 

[Reiti]

Wenn das Gemisch zu mager ist verbrennt es nicht im Zylinder sondern sammelt sich quasi im Auspuff bis es zündfähig ist und dort zündet .. so als Laie gedacht.

Hat die CDI eine Schubabschaltung ... glaube ja nicht ?

 

[Benni]

Wenn das Gemisch zu mager ist verbrennt es nicht im Zylinder sondern sammelt sich quasi im Auspuff bis es zündfähig ist und dort zündet .. so als Laie gedacht.

Hat die CDI eine Schubabschaltung ... glaube ja nicht ?

Da liegst richtig ich hab das auch

 

[Jukie71]

Wenn das Gemisch zu mager ist verbrennt es nicht im Zylinder sondern sammelt sich quasi im Auspuff bis es zündfähig ist und dort zündet .. so als Laie gedacht.

Hat die CDI eine Schubabschaltung ... glaube ja nicht ?

Eine Schubabschaltung bezieht sich ja nur auf die Kraftstoff-Versorgung.

D.h., dass der Motor bei höherer Drehzahl und nicht betätigten Gaspedal keinen Kraftstoff bekommt. Bei Vergasern ist das schwer zu bewerkstelligen. Müsste man über ein Ventil die Spritzufuhr zum Leerlaufsystem sperren, aber beim ZTR geht das nicht.
Die CDI erzeugt ja nur den Zündfunken und hat mit der Kraftstoffversorgung nichts zu tun.

So, genug des Klugscheißens...