Ja, Umbau der Lenkung ist aufwändig.
Sind eigentlich 2 Schritte für den Umbau nötig.
Der erste Schritt ist für besseren Spur (vernünftig berechnete Achsschenkellenkung nach Ackermann, A-Steering im Ausland genannt). Die Reifen schieben/bremsen nicht mehr in den Kurven und sie fahren sich nicht so schnell ab. Dann ist es für deutlich mehr Vollausschlag und geringerer Wendekreis nötig, das diese Geometrie stimmt,
Das wichtigste dabei ist aber das die Räder bei Volleinschlag nicht mehr bremsen. Ich kann voll eingeschlagen (bei mir ist Voll so, dass das Hinterrad auf dem Bierdeckel dreht) nämlich mit Standgas anfahren und das ZTR auch voll eingeschlagen mit einer Hand schieben Das mach mal einer mit dem Original
Dazu musst Du allerdings den Achsschenkel umschweißen und umbiegen, A-Arms kürzen und biegen, Spurstangen und Lenkgetriebe anpassen.
Der zweite Schritt und darum geht es ja eigentlich hier bei dem Problem mit der Spurstange, ist der Einbau von gleichlangen oder besser gesagt gleich kurzen Spurstangen.
Vor allem dafür, das sie gleichwinklig mit den A-Arms sind und Parallel mit diesen beim einfedern bleiben. Dafür muss dann aber auch ein neues, längeres Lenkgetriebe her.
Dazu musst Du ein PKW Lenkgetriebe zerlegen und für das ZTR passend kürzen und wieder zusammen bauen. Richtige Lenkwirkung des Getriebes beachten, die meisten arbeiten gerade falsch herum (Rechtslenker MG hab ich genommen).
Die neue Spurstangen musst Du auch auf passende Länge drehen und mit Gewinde versehen (gute Basis dafür sind die Spurstangen vom VW-T4 und passen auch gut auf das MG Getriebe).
Dann 2 neue Befestigungspunkte am Rahmen, für das neue Lenkgetriebe anschweißen
und dann noch die Lenksäule ändern, damit sie aufs neue Getriebe passt.
Danach lenken die Räder auch nicht mehr weg, wenn das Trike vorne einfedert
Stell Dich mal vorne vor den A-Arms in den Rahmen und belaste den und schau dann mal wie beim einfedern die Räder einlenken! Vor allem das mit der langen Spurstange.
Das ist bei mir mit dem anderen Lenkgetriebe nicht mehr
Bin selbst noch nicht mit allem 100% fertig, Getriebe hab ich momentan auch wieder das original mit der langen Spurstange drin, habe aber das Spiel an dem Original Getriebe zumindest nachstellbar gemacht.
Ich muss nämlich zuerst mal zum Tüv im April
Den wollte ich noch mal "original" machen. Danach kümmere ich mich um die Abnahme und Eintragungen der neuen Teile... die neue Lenkung, leiseren Auspuff, Einspritzanlage, Beleuchtung usw.
Das Problem dabei ist, da das alles nicht so einfach ist, weis ich immer noch nicht recht, ob ich das überhaupt dokumentieren soll/kann.
Das andere ist, am Ende lernen die Chinesen noch von uns, wie man vernünftig Autos baut
Wenn jemand Interesse und die nötige Werkzeuge hat, dann kann er sich das bei mir ja gerne mal abgucken kommen.
