china koso nachbau anschliessen

Wenn
klempnertommy schrieb:
@Dch Die Kabelfarben sind doch, soweit ich das in Deiner Beschreibung sehen kann, mit den Kabelfarben im ZTR Identisch.
Und Gang Belegung, probierst Du später einfach aus.
Beim Speed Sensor misst Du im eingebauten Zustand, welche Farbe der für sein GND hat, dann bist Du da auch schon mal auf der sicheren Seite.
Und den Grauen Stecker steck mal ganz fix wieder in den Tacho und vergiss dort die Kabelbelegung, das hat Dich nicht zu interessieren :D...
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Schei...! Danke für das Kleingedruckte! Jetzt passt es! Auf den ersten Blick waren nur Blinker und Fernlicht vertauscht.


Muss noch eine passende Möglichkeit finden die Stecker zu verbinden. Hab zunächst an Kabelschuhe gedacht und wollte ggf noch neue Stecker bestellen.

Am Wochenende erst nochmal nach vorhandenen Steckern schauen. Vielleicht passt ja was.
 
Abschneiden und anlöten und mit Schrumpfschlauch sichern... hast ja dann den Stecker am Tacho...
Unnötige Stecker erhöhen nur die Fehleranfälligkeit.
 
So, hab schon vieles angeschlossen. Die beiden Kabel für Temperatur und EFI liegen noch offen. Gänge werden auch richtig angezeigt.

Benötigt wird jetzt noch ein Dauer Plus.
Habt ihr euch das von der Batterie neu gezogen?

Für den Drehzahlmesser habe ich auch noch ein Kabel übrig. Von hinten kommt noch ein blau weißes Kabel in einem Stecker an. Dieses wird dann zu einem grünen Kabel am kill Switch. Muss ich daran?

Wie geht ihr in solchen Fällen vor? Stromdiebe?
 
EFI Warnlampe kann man als Tanklampe nehmen, wenn der original Schwimmer bleibt.

Dch schrieb:
Benötigt wird jetzt noch ein Dauer Plus.
Habt ihr euch das von der Batterie neu gezogen?
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Dauer Plus findest Du als "rot" am Zündschloss

Dch schrieb:
kill Switch. Muss ich daran?
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wenn Das Zündschloss auch Kill Funktion hat, kann man sich den extra Schalter sparen.
Zum Killen wird das Blauweiße Drehzahl Signal einfach auf grün/Masse kurzgeschlossen

Dch schrieb:
Wie geht ihr in solchen Fällen vor? Stromdiebe?
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Löten finde ich jetzt persönlich sicherer
Und Schrumpfschlauch oder anständiges Klebeband zum Isolieren
 
Zuletzt bearbeitet:
Löten ist bestimmt besser. Ich mag es aber auch, wenn man etwas leicht auf den ursprünglichen Zustand zurücksetzen kann.

Wenn der koso Mal ausfällt würde ich gerne vorübergehend auf den alten zurück switchen.

Welche Bedeutung hat die obere rechte rote LED im koso? Überlege den Rückwärtsgang darauf zu legen.

Wie habt ihr den China koso befestigt? Adapter gebastelt?
 
Ich habe auch ein paar Stromdiebe hier und da genutzt.
Aber klar, löten ist besser.

Das rote Lämpchen oben rechts ist der schaltblitz. Sollte ab einer bestimmten Drehzahl signalisieren, dass man schalten soll. Das hab ich allerdings noch nie gesehen, dass es leuchtet.

Wegen Rückwärtsgang. Ich habe den auf die "6" gelegt. Da wir nur 4 gänge haben ist 5 und 6 ja frei. Deshalb habe ich die 6 genutzt. :)

Und als Halterung musst du dir was basteln. Kleine Metallplatte, etwas biegen und daran festschrauben.
 
Ich hab mir aus China solche Stecker bestellt wie sie auch am ZTR benutzt werden - (mit etwas glück ist am Tacho auch so einer dran) - dann braucht man nur die Pins aus dem originalen Stecker rausziehen und so sie man sie eben braucht wieder in nen Stecker geben
 
Hab mir die Stecker inzwischen auch bestellt. Für die Übergangszeit habe ich mir ein paar Stecker gedruckt bis die passenden da sind.

Tacho ist jetzt auch montiert. Besteht eigentlich die Möglichkeit den ursprünglichen alten km Stand einzugeben?
 
Nein. Ich habe zu Doku Zwecken den alten und neuen Tacho nebeneinander fotografiert mit Datum und Uhrzeit. Einfach für meine eigene Dokumentation.
 
Wenn ihr den Trümmer mal richtig rannehmt, kommt auch der Schaltblitz, so ca ab zehneinhalb :cool:
 
Ich hab den Reifenumfang von gemessenen 1626mm eingestellt und 4 gefundene Magnete ausgewählt. Bei 50kmh zeigt er 47kmh (GPS) an - vollkommen in Ordnung. Sind ca 2.5km gefahren, angezeigt hat der Tacho allerdings 7km.
 
Abroll Durchmesser ermittelt man folgendermaßen:
Kreidestrich seitlich auf das Rad und weiter auf die Straße ziehen, dann eine Umdrehung vor schieben und den Kreidestrich am Rad nochmals auf die Straße übertragen.
Dann den Anstand der beiden Striche auf der Straße messen
 
klempnertommy schrieb:
Abroll Durchmesser ermittelt man folgendermaßen:
Kreidestrich seitlich auf das Rad und weiter auf die Straße ziehen, dann eine Umdrehung vor schieben und den Kreidestrich am Rad nochmals auf die Straße übertragen.
Dann den Anstand der beiden Striche auf der Straße messen
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Genau so habe ich es auch gemacht.


Wenn ich die Einstellungen richtig im Kopf habe, dann habe ich vom Setup her den gleichen wie Fred Feuerstein.

Edit:
Kann aber mit "P" bzw. "N" nichts zu tun haben? Wofür war das nochmal. Und wie muss das eingestellt sein?
 
Zuletzt bearbeitet:
Habe heute von den Chinesen eine neue Anleitung bekommen. Leider passt aber auch diese nicht zu meinem "Koso".

Meiner hat 7 Farben. Ins Setup gelange ich mit halten beider Knöpfe...


Ich verstehe den Zusammenhang in meinem Fall noch nicht. Wenn die Geschwindigkeit annähernd passend angezeigt wird, sollten dann nicht auch die km richtig gezählt werden?
Oder verstehe ich da Mal wieder etwas falsch?
Geschwindigkeit und km sollten doch eigentlich anhand von Umfang und Anzahl der Magnete berechnet werden.
 

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Das sind meine Einstellungen:

Damit komme ich ganz gut klar. Der Reifen abrollumfang müsste ja eigentlich bei allen gleich sein, aber variiert dann doch wegen Luftdruck, Profil und Messungenauigkeit ;)
 

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Reaktionen: Dch
Ich hab das alles original gelassen.
Könnte dieses p bzw n mein Problem verursachen? Wie gesagt, Geschwindigkeit stimmt. Gefahrene km nicht.

Hab nur für ein paar Runden um den Block schon 46km auf dem Tacho stehen... Gefahren bin ich höchstens 15km...

Edit:
Wenn ich diese Hallgeber richtig verstanden habe, dann sollte er beim umstellen zwischen negativ und positiv entweder einen Wert ausgeben oder nichts ausgeben.
 
Zuletzt bearbeitet:
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