Bremsschläuche schwitzen

Jukie71 schrieb:
Wieviel Bremsflüssigkeit hast du für den Wechsel gebraucht?

Könnte mir nur vorstellen, dass die DOT4- Flüssigkeit und das "Bremswasser" irgendwie miteinander reagieren, weil sie sich vermischt haben - hoffentlich nicht auch in den Manschetten der Bremszylinder.
Zum Vergrößern anklicken....

ziemlich genau 500 ml habe ich durchgepumpt.

mit dem Mischen und reagieren glaube ich nicht wirklich.....wird ja durchgepumpt und nahezu 1:1 ersetzt.
Ich beobachte das jetzt weiter und dann werde ich mal sehen.

Übrigens kann ich das Wechseln nur empfehlen. Bremse ist ein Tick besser nachher.
In verbindung mit den Sinterbelägen bin ich jetzt fast zufrieden damit.
 
Die Menge reicht locker, dass sich nichts gemischt hat!

Bin gespannt, wie das weitergeht.

Habe den Wechsel jetzt erstmal noch nicht auf dem Zettel, da ich das mit den schwitzenden Schläuchen mal beobachten will.

Gruß Jörg
 
Moin moin also ich wischen jeden tag weiß nach heer mal bei ATU vorbei fahren und mal schauen was es so gibt werde den auch mit dot4 austauschen
 
Mal ne Doofe frage, wieso eigentlich überhaupt wechseln?
Die Original Brühe ist doch anscheinend mit den Leitungen kompatibel und Bremsen tut das Trike ja auch damit!?
 
Nun ja, Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch und nimmt Feuchtigkeit auf.
Die sorgt auf Dauer für Korrosion an den metallischen Bremsenteilen.
Dampfblasenbildung beim starken Bremsen wird es wohl weniger geben, da solche Belastungen aufgrund der recht geringen Höchstgeschwindigkeit nicht sehr wahrscheinlich sind.
Daher hatte ich mit dreijährigen Wechselintervallen geliebäugelt, maximal vier Jahren.
Bremsen wird es immer, auch mit fünf oder sechs Jahre alter Flüssigkeit...

Bei deinem PKW lässt du das ja vermutlich auch alle zwei bis drei Jahre machen, oder nicht?!;)

Gruß Jörg
 
Ich hab noch nie gewechselt teilweise waren meine Autos bis zu 16 Jahre alt.
 
Zuletzt bearbeitet:
....ist nicht dein Ernst!!! 16 Jahre ohne Wechsel!?!?!
Dann bist du ein Glückspilz, der scheinbar keine Notbremsung aus hoher Geschwindigkeit machen musste! Mein Glück würde ich - zumindest bei meinem PKW - so nicht herausfordern!

Normalerweise gibt es ja bei Bremsflüssigkeiten keinerlei Probleme beim Mischen...bei den Chinesen kann das natürlich anders sein. Vielleicht Posten hier ja mal andere noch ihre Erfahrungen!

Aber wie du schon meintest, jeder wie er will.
 
Du glaubst doch nicht im Ernst, das Du mit einer einzigen "Notbremsung" die Brühe bei einem PKW zum kochen bekommst, nur weil die ein bisschen Wasser gezogen hat!?
Und dann reden Wir hier über ein ZTR ;)
Ich sehe das wirklich nicht so eng ;)

Edit:

Aber Hey, das ist doch mal ein Wochenend Projekt...
Ich ziehe mal ne Probe von der Originalbrühe vom ZTR und meinem Kangoo
und ermittele mal wo der Siedepunkt und Flammpunkt der Brühe wirklich liegt
Wenn sie echt Scheiße ist, dann wechsele ich Sie auch, versprochen!
:D
 
Zuletzt bearbeitet:
Wäre echt mal total spannend, das zu ermitteln, wobei der Siedepunkt der interessante Wert ist.
Wie alt ist die Flüssigkeit bei deinem Kangoo?

BTW: Hat die Bremsflüssigkeit einen Wassergehalt von nur 3,5% sinkt der Siedepunkt von etwa 230° auf etwa 150° C (bei DOT4)!
Wenn du aus einer Geschwindigkeit von 160 km/h volle Kanne zum Stillstand bremst, oder mal eine längere Passstraße mit wenig Motorbremse fährst, kommen an den Bremsscheiben Temperaturen von über 300° vor. Da kann es, wenn es dumm kommt, zum Sieden der Flüssigkeit im Bereich der Bremssättel kommen und dann hast u.U. gar keine Bremswirkung mehr....

Beim ZTR sollte das wohl kaum vorkommen - hatte ich aber schon erwähnt...aber das Korrosionsproblem hätten wir dort auch...wobei es bei diesen Dingen auch interessant wäre, was davon wirklich wahr ist und was Markting-Aussagen sind, um die Auto/Motorradfahrer immer wieder in die Werkstätten zu holen, um dort ihr Geld zu lassen...:rolleyes:

Also mach mal den Test, bin echt gespannt!

Gruß Jörg
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Im großen und ganzen lässt sich Wasser nicht gut pressen da heer wechselt man Bremsflüssigkeit alle 3 Jahre normalerweise wenn mal ein Anker werfen mußt und hast Wasser drinnen haste mal schnell nur noch 20% brems kraft und schmetterst wo drauf .Beim ztr denke ich aber auch das es im Moment gut ist und werde wenn es so weit ist dot4 rein machen neue Sättel sind so oder so ja fällig .
 
Ich hatte bei meinen beiden ZTR gleich die Bremsflüssigkeit mit DOT 4 gewechselt. Da weiß ich wenigstens was drin ist.
 
Habe seit einem Jahr mal probehalber zwei meiner langsameren Fahrzeuge auf DOT5 umgestellt, ist Silikongedöns und wird z.B. von Harley benutzt und ist auch serienmässig in meinem City-EL. Der Siedepunkt ist wohl geringer, aber spielt das im Alltag wirklich eine Rolle? Hat ansonsten nur Vorteile, ist nicht hygroskopisch, altert kaum und greift nichts an. Bislang keine Probleme, gibts z.B. bei LOUIS. Ist zwar recht teuer aber die Vorteile überwiegen...
 
Lies doch mal im Tuning- Bereich den “Besser bremsen mit Brembo“ - Thread. Bin immer noch super zufrieden mit DOT5.
 
@rued glaube einmal geschwitzt sind die hinüber die schläuche. Desweiteren bin ich skeptisch ob die gummis von den bremssättel dafür geeignet sind.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben