Nobody
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So nach nun sage und schreibe 4 Jahren ist es endlich vollbracht und mein ZTR ist umgebaut.
Nochmal zu mir. Ich komme aus Hannover bin 36 und habe mir 2015 einen ZTR zugelegt.
Wie auch schon in einem anderen Thread geschrieben hatte ich vorher einen Strand Buggy von der Firma Kinroad der mir einfach mit 50km/h Spitze zu langweilig war. Daher der entschluss zu einem ZTR.
Um sich dann einen ZTR mal live anzusehen bin ich bis ins „schöne“ Obernburg gefahren und habe, den hier so bekannten Herrn von dort, besucht.
Total begeistert bin ich dann wieder nach Hause. Um zu klären ob ein Umbau vom ZTR möglich ist. Ihr fragt euch sicherlich um was für ein Umbau es geht. Dazu muss ich nochmal zu meiner Person kommen. Im Jahre 2007 hätte ich einen schweren Unfall mit meinem damaligen Motorrad (Honda CBR). Seitdem bewege ich mich im Alltag mit einem Rollstuhl vorwärts. Das laufen geht nicht mehr aber der Kick vom Motorrad fahren ist geblieben. Daher musste was anderes her. Da so ein Umbau natürlich etwas aufwendiger ist bin ich zu einem Bekannten gefahren der sich mit einer Firma für Rollstuhlumbauten selbständig gemacht hat. Mit denen habe ich dann alles durchgesprochen ob es realisierbar wäre solch ein Fahrzeug auf Handbetrieb umzubauen. Das größte Problem war dabei natürlich das kuppeln und schalten. Aber man versprach mir das man das hinbekommen würde. Also rief ich in Obernburg an um zu sagen das ich den ZTR kaufen würde. Gesagt getan und einige Zeit später brachte er mir den ZTR auf einem Trailer direkt bei meinem Umbauer vorbei.
Alle waren von dem Teil begeistert und wollten alle erstmal eine Runde drehen. Wir hatten dann nochmals unsere Köpfe zusammen gesteckt um direkt am Objekt zu schauen wie der Umbau umgesetzt werden kann. Aus dem Kartsport waren uns schon einige Inspirationen zugekommen. Einfach ein paar Wippen hinterm Lenkrad. Und mit Seilzügen auf die drei Pedalen und FERTIG! Der Rollstuhl müsste natürlich auch mit transportiert werden. Es müsste eine Art Gepäckträger geben.
Nach ein paar Monaten kamen dann die ersten Probleme. Man erkannte das es nicht so einfach war. Die Umsetzung der Wippen war kein Problem doch das ziehen vom Kupplungshebel ging einfach viel zu schwierig. Und der Weg der Wippe war für das komplette Gas zu kurz. (leider keine Bilder)
Es wurde noch etwas weiter versucht um den Seilzug einfacher ziehen zu können. Doch leider immer wieder ohne richtigen Erfolg. Die Sache mit dem Gepäckträger war eine einfache Aufgabe. Es würde ein Gerüst geschweißt wo der Rollstuhl perfekt reinpasst. Dann vergingen die Monate und es wurde schließlich Winter. In der Winterzeit überlegte man dann nochmal ob man das ganze nicht anders realisieren könnte.
Den Winter über würde dann leider nicht weiter geschraubt aber man versprach mir das es im Frühjahr weiter gehen sollte. Im nächsten Jahr wieder ein Gespräch was man besser machen könnte. Die Überlegung war das ganze elektronisch umzusetzen. Einige von euch haben jetzt schon das große *P* in den Augen. Doch zu dem Zeitpunkt war ich leider noch nicht auf das Forum gestoßen. Also würde ein spezielles Gerät für Rollstuhlfahrer bestellt was das fahren von manuellen Fahrzeugen möglich macht. Das sogenannte DUCK System.
Im zweiten Jahr dann also der Ausbau der alten Teile und der Einbau des neuen Systems. Alles eingebaut kamen dann Probleme bei der Programmierung bzw. Feineinstellung dazu. Man erkannte einen Fehler im Steuergerät des Systems. Darauf musste erst nochmals alles ausgebaut werden um das System zum Hersteller nach Stuttgart zu schicken.
In Stuttgart stellte man dann wohl einen Fehler fest gab aber nicht zu das der von Anfang an im Steuergerät vorhanden war und es gab einen Streit zwischen den beiden Firmen wer das Steuergerät denn kaputt gemacht hat. Dann war der nächste Sommer auch leider wieder vorbei ohne auch nur einen Kilometer gefahren zu sein. Man baute dann im Frühjahr das Duck System wieder ein und schickte den ZTR mit eingebauten System zum Hersteller nach Stuttgart. Nach der Klärung wer denn Schuld am defekten Steuergerät war ging es dann auch etwas voran. In Stuttgart bekam man alles hin und schickte den fertigen ZTR schließlich nach Hannover zurück. Das Duck System war klasse! Man bekam links und rechts an die Hände etwas angeschnallt womit man dann über den rechten Daumen die Kupplung und über den linken Daumen das Gas bedienen konnte. Die Bremse wurde über einen Hebel rechts neben dem Lenkrad bedient.
Etwas schwierig zu Anfang mit dem fahren aber nach einer gewissen Zeit wurde es immer einfacher. Doch dann kamen die von euch schon vermuteten Probleme. „Das Batterie Problem“.
Anfangs leider nicht so schnell zu erkennen das es an der Mangelnden Spannung lag. Also versuchte man zuerst die Batterie zu laden. Was nichts brachte. Schließlich beschloss man eine neue Batterie zu besorgen da die alte ja wohl kaputt war. Gesagt getan eine neue Batterie war eingebaut und es konnte endlich los gehen. Als ich dann das erste mal nach 2 Jahren endlich vom Hof fahren wollte nahm das System kein Gas an. Wieder ohne ZTR nach Hause.
Man fand das Problem nicht und gab mir nach einer Woche einen neuen Termin zum abholen. Auch beim 2. Versuch wieder keine Gas Annahme. Keiner konnte den Fehler finden und sagte mir das es eine ganze Woche ohne Probleme funktionierte. Nach einiger Zeit bemerkte ich dann selber das Problem. Die Bremse kam beim betätigen nicht wieder ganz zurück und blockierte damit elektronisch das Gas.
Auch dieses Problem konnte nach einiger Zeit behoben werden und es kam ein neuen Termin zum abholen.
Um sich etwas an das Gerät zu gewöhnen fuhr ich auf einen abgesperrten Bereich in der Nähe. Dort fuhr ich einige male mit dem Gerät an, da das das schwierigste an der ganzen Sache war (schleifpunkt).
Nach gefühlten 100 mal absaufen sollte es dann nach Hause gehen. Doch das nächste Problem hat nicht auf sich warten lassen. Diesmal funktionierte die Kupplung nicht mehr. Die Kupplung war dauerhaft angezogen und ging nicht mehr zurück. Man zog ein Notseilzug um wieder mit den Füßen zurück fahren zu können.
Man baute alles wieder zusammen aber stellte mal wieder nicht den Fehler fest. Auch nach ein paar weiteren Versuchen blieb es dabei. Keine Heimfahrt. Man stellte dann allerdings fest das die Batterie Spannung nicht ausreicht da die Kupplung beim anziehen in nur wenigen Sekunden die Batterie leer saugte. Ich versuchte es dann noch einmal die Kupplung nur zum anfahren zu benutzen und nicht an einer roten Ampel die ganze Zeit im ersten Gang mit angezogener Kupplung zu stehen. Das ging am Anfang auch super gut und ich konnte meine erste Tour an einem schönen Sonnentage starten.
Kaum zu glauben aber alles ging gut. Keine Probleme auf der ganzen Fahrt. Dann aber an der letzten Ampel wieder das Problem mit der Kupplung. Den Rest musste ich mich dann nach Hause schieben lassen. Einige Tage später holte man den ZTR dann mit einem Trailer ab. Man wusste ja jetzt das es an der Batterie liegt und überlegte wie man das ganze stärken könnte.
Der Sommer war sowieso vorbei und man verjährte das ganze noch einmal. Im 3. Jahr versuchte man es noch einmal mit einer parallel geschalteten Autobatterie die man dann einfach nach einer Tour über Nacht wieder aufladen müsste, da ja die Lima niemals beide Batterien laden könnte.
Ich hätte mich sogar mit dem Gedanken abgefunden nach jeder Spritztour die Batterie über Nacht zu laden. Doch leider brachte das gewünschte auch keinen Erfolg. Das System war nicht geeignet für den ZTR. Die Firma gab auf und erzählte mir sie würden es nicht in den Griff bekommen.
Aber eine Option hatten sie noch. Ein manuelles Handbediengerät aus den 60er oder 70er Jahren wo noch nicht jeder so ein Automatik Auto hatte. Nur leider gab es diese Geräte nicht mehr zu kaufen. Aber man lies seine Beziehungen spielen und besorgte so ein altes Gerät aus einer verstaubten Kellerecke einer Firma für Handbediengeräte.
Nochmal zu mir. Ich komme aus Hannover bin 36 und habe mir 2015 einen ZTR zugelegt.
Wie auch schon in einem anderen Thread geschrieben hatte ich vorher einen Strand Buggy von der Firma Kinroad der mir einfach mit 50km/h Spitze zu langweilig war. Daher der entschluss zu einem ZTR.
Um sich dann einen ZTR mal live anzusehen bin ich bis ins „schöne“ Obernburg gefahren und habe, den hier so bekannten Herrn von dort, besucht.
Total begeistert bin ich dann wieder nach Hause. Um zu klären ob ein Umbau vom ZTR möglich ist. Ihr fragt euch sicherlich um was für ein Umbau es geht. Dazu muss ich nochmal zu meiner Person kommen. Im Jahre 2007 hätte ich einen schweren Unfall mit meinem damaligen Motorrad (Honda CBR). Seitdem bewege ich mich im Alltag mit einem Rollstuhl vorwärts. Das laufen geht nicht mehr aber der Kick vom Motorrad fahren ist geblieben. Daher musste was anderes her. Da so ein Umbau natürlich etwas aufwendiger ist bin ich zu einem Bekannten gefahren der sich mit einer Firma für Rollstuhlumbauten selbständig gemacht hat. Mit denen habe ich dann alles durchgesprochen ob es realisierbar wäre solch ein Fahrzeug auf Handbetrieb umzubauen. Das größte Problem war dabei natürlich das kuppeln und schalten. Aber man versprach mir das man das hinbekommen würde. Also rief ich in Obernburg an um zu sagen das ich den ZTR kaufen würde. Gesagt getan und einige Zeit später brachte er mir den ZTR auf einem Trailer direkt bei meinem Umbauer vorbei. Alle waren von dem Teil begeistert und wollten alle erstmal eine Runde drehen. Wir hatten dann nochmals unsere Köpfe zusammen gesteckt um direkt am Objekt zu schauen wie der Umbau umgesetzt werden kann. Aus dem Kartsport waren uns schon einige Inspirationen zugekommen. Einfach ein paar Wippen hinterm Lenkrad. Und mit Seilzügen auf die drei Pedalen und FERTIG! Der Rollstuhl müsste natürlich auch mit transportiert werden. Es müsste eine Art Gepäckträger geben.Nach ein paar Monaten kamen dann die ersten Probleme. Man erkannte das es nicht so einfach war. Die Umsetzung der Wippen war kein Problem doch das ziehen vom Kupplungshebel ging einfach viel zu schwierig. Und der Weg der Wippe war für das komplette Gas zu kurz. (leider keine Bilder)
Es wurde noch etwas weiter versucht um den Seilzug einfacher ziehen zu können. Doch leider immer wieder ohne richtigen Erfolg. Die Sache mit dem Gepäckträger war eine einfache Aufgabe. Es würde ein Gerüst geschweißt wo der Rollstuhl perfekt reinpasst. Dann vergingen die Monate und es wurde schließlich Winter. In der Winterzeit überlegte man dann nochmal ob man das ganze nicht anders realisieren könnte.
Den Winter über würde dann leider nicht weiter geschraubt aber man versprach mir das es im Frühjahr weiter gehen sollte. Im nächsten Jahr wieder ein Gespräch was man besser machen könnte. Die Überlegung war das ganze elektronisch umzusetzen. Einige von euch haben jetzt schon das große *P* in den Augen. Doch zu dem Zeitpunkt war ich leider noch nicht auf das Forum gestoßen. Also würde ein spezielles Gerät für Rollstuhlfahrer bestellt was das fahren von manuellen Fahrzeugen möglich macht. Das sogenannte DUCK System.
Im zweiten Jahr dann also der Ausbau der alten Teile und der Einbau des neuen Systems. Alles eingebaut kamen dann Probleme bei der Programmierung bzw. Feineinstellung dazu. Man erkannte einen Fehler im Steuergerät des Systems. Darauf musste erst nochmals alles ausgebaut werden um das System zum Hersteller nach Stuttgart zu schicken. In Stuttgart stellte man dann wohl einen Fehler fest gab aber nicht zu das der von Anfang an im Steuergerät vorhanden war und es gab einen Streit zwischen den beiden Firmen wer das Steuergerät denn kaputt gemacht hat. Dann war der nächste Sommer auch leider wieder vorbei ohne auch nur einen Kilometer gefahren zu sein. Man baute dann im Frühjahr das Duck System wieder ein und schickte den ZTR mit eingebauten System zum Hersteller nach Stuttgart. Nach der Klärung wer denn Schuld am defekten Steuergerät war ging es dann auch etwas voran. In Stuttgart bekam man alles hin und schickte den fertigen ZTR schließlich nach Hannover zurück. Das Duck System war klasse! Man bekam links und rechts an die Hände etwas angeschnallt womit man dann über den rechten Daumen die Kupplung und über den linken Daumen das Gas bedienen konnte. Die Bremse wurde über einen Hebel rechts neben dem Lenkrad bedient. Etwas schwierig zu Anfang mit dem fahren aber nach einer gewissen Zeit wurde es immer einfacher. Doch dann kamen die von euch schon vermuteten Probleme. „Das Batterie Problem“. Anfangs leider nicht so schnell zu erkennen das es an der Mangelnden Spannung lag. Also versuchte man zuerst die Batterie zu laden. Was nichts brachte. Schließlich beschloss man eine neue Batterie zu besorgen da die alte ja wohl kaputt war. Gesagt getan eine neue Batterie war eingebaut und es konnte endlich los gehen. Als ich dann das erste mal nach 2 Jahren endlich vom Hof fahren wollte nahm das System kein Gas an. Wieder ohne ZTR nach Hause. Man fand das Problem nicht und gab mir nach einer Woche einen neuen Termin zum abholen. Auch beim 2. Versuch wieder keine Gas Annahme. Keiner konnte den Fehler finden und sagte mir das es eine ganze Woche ohne Probleme funktionierte. Nach einiger Zeit bemerkte ich dann selber das Problem. Die Bremse kam beim betätigen nicht wieder ganz zurück und blockierte damit elektronisch das Gas.Auch dieses Problem konnte nach einiger Zeit behoben werden und es kam ein neuen Termin zum abholen.
Um sich etwas an das Gerät zu gewöhnen fuhr ich auf einen abgesperrten Bereich in der Nähe. Dort fuhr ich einige male mit dem Gerät an, da das das schwierigste an der ganzen Sache war (schleifpunkt).
Nach gefühlten 100 mal absaufen sollte es dann nach Hause gehen. Doch das nächste Problem hat nicht auf sich warten lassen. Diesmal funktionierte die Kupplung nicht mehr. Die Kupplung war dauerhaft angezogen und ging nicht mehr zurück. Man zog ein Notseilzug um wieder mit den Füßen zurück fahren zu können.
Man baute alles wieder zusammen aber stellte mal wieder nicht den Fehler fest. Auch nach ein paar weiteren Versuchen blieb es dabei. Keine Heimfahrt. Man stellte dann allerdings fest das die Batterie Spannung nicht ausreicht da die Kupplung beim anziehen in nur wenigen Sekunden die Batterie leer saugte. Ich versuchte es dann noch einmal die Kupplung nur zum anfahren zu benutzen und nicht an einer roten Ampel die ganze Zeit im ersten Gang mit angezogener Kupplung zu stehen. Das ging am Anfang auch super gut und ich konnte meine erste Tour an einem schönen Sonnentage starten.
Kaum zu glauben aber alles ging gut. Keine Probleme auf der ganzen Fahrt. Dann aber an der letzten Ampel wieder das Problem mit der Kupplung. Den Rest musste ich mich dann nach Hause schieben lassen. Einige Tage später holte man den ZTR dann mit einem Trailer ab. Man wusste ja jetzt das es an der Batterie liegt und überlegte wie man das ganze stärken könnte. Der Sommer war sowieso vorbei und man verjährte das ganze noch einmal. Im 3. Jahr versuchte man es noch einmal mit einer parallel geschalteten Autobatterie die man dann einfach nach einer Tour über Nacht wieder aufladen müsste, da ja die Lima niemals beide Batterien laden könnte. Ich hätte mich sogar mit dem Gedanken abgefunden nach jeder Spritztour die Batterie über Nacht zu laden. Doch leider brachte das gewünschte auch keinen Erfolg. Das System war nicht geeignet für den ZTR. Die Firma gab auf und erzählte mir sie würden es nicht in den Griff bekommen.Aber eine Option hatten sie noch. Ein manuelles Handbediengerät aus den 60er oder 70er Jahren wo noch nicht jeder so ein Automatik Auto hatte. Nur leider gab es diese Geräte nicht mehr zu kaufen. Aber man lies seine Beziehungen spielen und besorgte so ein altes Gerät aus einer verstaubten Kellerecke einer Firma für Handbediengeräte.
