Im laufenden Betrieb aus

Okay, nach der Zange werde ich Mal beim Gynäkologen Fragen.

Welche Richtung ist das denn? Ich hätte nur einen dünnen Ring gefunden. Deine sieht aber deutlich brauchbarer aus.
 
Dch schrieb:
Ich bekomme jetzt wieder den originalen ESD. Und einen Mikuni Vergaser.
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Hoffentlich ist der Mikuni im Ori Zustand. Sonst hast Du die gleichen Probleme. Aber einen Versuch ist es wert. Dreh keinesfalls vorher an den Einstellschrauben und berichte. Wenn der Kleine dann läuft, weißt Du, das Pumpe und Falltank in Ordnung. Dann wäre eine Überhohlung des Ori Vergasers sinnvoll, aber mit deinem Grundwissen besser nicht allein. Was Du machen kannst, Schwimmerkammer ab: Wie sieht die innen aus ? Wenn unklar= Fotos. Hauptdüse raus= kann man durchsehen? .. und jetzt das Wichtigste= Leerlaufdüse raus und prüfen.
Solltest Du dich an die Gemischschraube ranwagen: Wieviel Umdrehungen ( zB Dreieinhalb) ist diese rausgedreht? Wenn Du beim prüfen (reinschrauben+ zählen) einen tuck zu fest auf den Sitz schraubst, ist sie hinüber (Spitze beschädigt), also mit viel Gefühl;)
 
fred_feuerstein schrieb:
Eine Seite zuvor hat dir lordmeyer den link zu seiner kaufliste gepostet. Da ist die dabei.
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Oha, hatte da wohl was verwechselt. Danke!

HGT schrieb:
Hoffentlich ist der Mikuni im Ori Zustand. Sonst hast Du die gleichen Probleme. Aber einen Versuch ist es wert. Dreh keinesfalls vorher an den Einstellschrauben und berichte. Wenn der Kleine dann läuft, weißt Du, das Pumpe und Falltank in Ordnung. Dann wäre eine Überhohlung des Ori Vergasers sinnvoll, aber mit deinem Grundwissen besser nicht allein. Was Du machen kannst, Schwimmerkammer ab: Wie sieht die innen aus ? Wenn unklar= Fotos. Hauptdüse raus= kann man durchsehen? .. und jetzt das Wichtigste= Leerlaufdüse raus und prüfen.
Solltest Du dich an die Gemischschraube ranwagen: Wieviel Umdrehungen ( zB Dreieinhalb) ist diese rausgedreht? Wenn Du beim prüfen (reinschrauben+ zählen) einen tuck zu fest auf den Sitz schraubst, ist sie hinüber (Spitze beschädigt), also mit viel Gefühl;)
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Ich hätte gedacht, dass der Mikuni eh besser ist als der originale.
 
Der Mikuni ist nicht wirklich besser, weder mit noch ohne Pumpe, aber was willst du bei dem Preis auch erwarten. Schau dir mal nen richtigen Vergaser an, wie aufwendig der gefertigt ist und wieviele Bauteile da drin sind... Damit läuft der Motor dann auch richtig gut.
 
So, der originale ESD ist montiert, der originale k*f Vergaser ist gereinigt (war von innen übrigens top sauber) und wieder montiert.

Ich hatte hier von einem gelesen, der ein ähnliches Problem hatte wie ich, er hat die Benzinschläuche anders verlegt und ein Loch in den Falltank gebohrt.
Die Schläuche habe ich so verlegt, dass der Benzin Auslass der Pumpe an der höchsten Stelle liegt. Vorher hatte er noch einen Bogen nach oben gemacht.

Gebohrt habe ich allerdings NICHT.

Wie muss ich jetzt weiter vorgehen? Der Schlauch von Falltank zum Vergaser ist relativ leer.

Muss ich jetzt einfach "Orgeln" bis er sich mit Benzin füllt und startet?
 
Ich habe null Probleme mit dem Falltank, auch kein Loch drin. Falltank füllen, Schlauch vom Vergasser abziehen bis Benzin läuft und wieder auf den Vergaser draufstecken. Dann hast du beim starten sofort Benzin im Vergaser.
 
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