Anfahr - Problematik / Anfahren mit dem ZTR Roadster?

Du kannst es Dir so vorstellen, als würdest du versuchen im 2. Gang anzufahren. Tatsächlich passiert auch genau das.

Der Punkt ist, dass der Motor im ZTR eigentlich aus einem Motorrad stammt und die haben keinen Rückwärtsgang. Beim ZTR wurde die Verzahnung so geändert (oder so ähnlich), dass der vorherige erste Gang jetzt der Rückwärtsgang ist - und der vormalige zweite Gang ist jetzt der erste Gang. Daher fährst du tatsächlich im 2. Gang an und so fühlt es sich eben an. Sportkupplungfeeling .. möglich .. so hab ich das noch gar nicht betrachtet, aber ist eben eine MotorradKupplung. Schätze Mehrscheibenkupplung? Die beissen eben. Für gewöhnlich baut man bei Motorrädern eine Art Dämpfer ein (oder so)

Aber irgendwer weiß das sich technisch besser als ich

 

Geradeaus anfahren ging bei mir halbwegs, aber unter Lenkeinschlag anfahren, da hab ich auch ständig abgewürgt. Nachdem ich den Kupplungszug mal ausgiebig geölt und das Pedal anders eingestellt hatte ging es schon deutlich besser, da feinfühliger. Richtig gebracht hat es dann noch mal der Lenkungsumbau. Nun kann ich auch bei voll eingeschlagenen Rädern an der Kreuzung z.b. anfahren, ohne ab zu würgen, Das war vorher, mit den quer stehenden Rädern, als wenn man mit angezogener Handbremse anfahren will und das mit der Übersetzung...

 

Ich habe ein größeres Kettenblatt montiert. Seither keine Anfahrprobleme, auch nicht mit 2 Personen

 

hi wolle,
wo hast du es denn herbekommen ? welche zähnezahl hat das ?
ich habe bisher noch keins gefunden. Aber ein Ritzel mit 11 statt den originalen 13 habe ich gefunden. kostet mit porto 15 euro.

 

original ist ein 28er Kettenblatt verbaut. Ich habe auf 30 Zähne erhöht. Kostet etwas Endgeschwindigkeit, ist aber verschmerzbar. Originalkette reicht, die Hinterradfelge kommt nur etwas nach vorne.habe noch ein 32er Kettenbbaltt im Lager. Ich habe mir diese auf Maß anfertigen lassen. kann ich bestellen.

 

8na wenn ich meinem Übersetzungsverhältnisrechner vertrauen darf, sollte 12/28 sehr ähnlich zu 13/30 sein. Da werde ich dann mal ein 12 Ritzel bestellen.
original 13/28 2,15 80km/h
12/28 2,33 73 km/h
11/28 2,55 67 km/h
13/30 2,31 74 km/h
13/32 2,46 70 Km/h
wenn du mit deiner Übersetzung gute Erfahrung in Bezug aufs Anfahren gemacht hast, werde ich das Ritzel wohl mal wechseln.

 

selbst mit 2 Personen, kein Problem. Nur mache ich lieber größere Kettenblätter drauf wie kleinere Motorritzel. Das mögen die Kettenglieder auf Dauer gar nicht, wenn sie so enge Radien vorhanden sind.

 

jo bei 11 bin ich auch sehr skeptisch. aber 12 sollte noch gehen.
grundsätzlich hast du aber recht.
das ritzel ist nur "einfach" zu kriegen, das Blatt nicht.....

 

Kettenblatt kann ich bestellen. 32er Kettenblatt ist auf Lager

 

gedankt für das Angebot.
habe das 12 Ritzel allerdings schon bestellt.
Falls jemand das schon mal gesucht hat. es werden viele 530' Ritzel angeboten, allerdings in der Stärke 8mm. das ist NICHT 530sondern eigentlich 525. ich habe aktuell nur einen Anbieter gefunden (das reicht aber im allgemeinen) , der explizit 9mm Stärke angibt. Mal schauen was da kommt und ob es wirklich auf die Welle passt. Wenn nicht komme ich gern auf dein Angebot zurück.

 

was kann man an der Pedalierie verbessern ?

 

Es wurden je nach Lieferdatum auch Kupplungsscheiben mit anderem Reibwert verbaut. Auch der Chinamann lernt.

 

Bitte ein Bild.

 

Danke schön

 

schon erhalten und eingebaut? Wäre über weitere Erfahrungsberichte sehr gespannt

 

jo eingebaut auch schon. habe allerdings keinen Vergleich, da ich nach dem Kauf sofort gewechselt habe.
Habe das Spiel aus der Kupplung genommen sowie aus dem Gaszug. alles zusammen macht nun eine ganz gute Kontrolle...
Aber einfach ist es deswegen auch nicht, nur weitaus berechenbarer.