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Ich hab den Link eingebaut - wenn du den Link zum Video postest, wird das Video glaub ich direkt hier eingefügt - falls du das möchtest

Wenn du kannst, schau mal am Vergaser, da wo der Choke Hebel ist, da gibt's ne Schlauchklammer und wenn die bissl verdreht is blockiert das den Choke-Hebel (glaub ich) - schauen kost nix, is aber auch nur ne Vermutung. Wenn der Deckel zum Ausgleichsbehälter undicht ist, dann kann er das, was...

Die Kühler sind gar nicht das Problem, da würde auch fast 1er der originalen reichen - da kommt nur zu keinem wirklich Luft hin (zumindest nicht zu den seitlichen, deswegen laufen die Lüfter ja einfach permanent. Mit ner vernünftigen Luftführung wäre da gar kein großes Problem.

Ich fahr ohne die Wand .. das hat für mich aber auch den Nutzen, dass ich beim Fahren ggf. schnell reinschaun kann ob alles passt :) Was jetzt der Tommy macht - da rätsel ich auch noch :) edit: aja, jetz hat er's gepostet, dann machts sinn :-)

Importiert ja, aber Bausatz ist das keiner - aus der Fabrik kommt der nur etwas versandfreudiger mit demontierten Achsen. Und einzeln kriegst du die auch nur beim lokalen Händler oder gebraucht - dann ist der auch anmeldefertig. Beim ZTR darfst du keine Yamaha Qualität erwarten - je nachdem wie...

Und der 4V hat auch ein Schauglas - sitzt seitlich unten am Motor.. beifahrerseitig wenn ich mich jetz richtig erinnere - ist ein rundes Schauglas, man sieht es eigentlich gleich

ich hab auch so nen Gartenschlauch - allerdings is meiner weiß und nicht gelb. Stimmt beim Falltank is so ein gelbdurssichtiger Block

Der Gartenschlauch ist original - und ja es hängt einfach rum. Das Dritte sieht mir aus wie die Gummipuffer, die statt einem richtigen Motorlager eingebaut sind

Wenn schon, dann ein "Z" :) Der Original Schlüssel is von nem Quad, der fungiert gleichzeitig als Deckel gegen Matsch etc .. aber ja, schön is er nicht

eventuell hilft dir das, ich hab damals einige Belegungen ausgemessen etc: http://www.ztrforum.de/threads/tacho-basteln-honda-msx-cbr500-tacho-nachbau.853/#post-11838 Der orig Tacho hat 2 Stecker, der 3-polige ist für den Geschw. Sensor (ich glaube ein pin war auf masse geschaltet und der...

Am einfachsten am Ventildeckel. Ich glaub der 2V hat oben runde "Deckel" und der 4V ovale

Ja, was fährst du denn auch mit zu magerem Gemisch herum :-D

das is n 250er 1-Zylinder .. da mach ich mir weniger Sorgen. Wenn der allzu mager wird, brennt vermutlich auch eher das Kölbchen weg

Der Killswitch ist ein Not-Aus Schalter. Wenn ich recht erinnere, deaktiviert das die Zündung. Das andere ist kein Schlauch, das ist der Krümmer - ja der wird heiss, das ist normal :) Das mit den silbernen Kringel rum sind die Kühlerschläuche - auch die sind im Betrieb heiss, ja

Sicher, dass du den richtigen Schalter benutzt und nicht den Killswitch betätigst? Der runde/rote Wippschalter ist der Killswitch

Die Chinesen haben halt quasi ne Motorrad-LiMa eingebaut .. Motorräder haben in der Regel aber eben nur 1 Scheinwerfer vorne/hinten. Der ZTR doppelt soviel (plus 3 Lüfter im Dauerlauf), daher is die LiMa eigentlich zu klein dimensioniert. LED Leuchtmittel beheben dass weil sie weniger Strom...

bitte nicht den Thread hijacken und beim Thema bleiben, soll sich ja nicht verlieren

Wenn die eh draußen stehen, kann man ja auch einfach so n Solarding dranhängen. Für die paar Watt der Alarm sollte es grad so reichen

Ist zwar harmlos, dennoch frage ich mich manchmal warum Menschen keinen Respekt vor fremdem Eigentum kennen - ich setz mich ja auch nicht einfach auf fremde Motorräder oder spring mal eben in geparkte Cabrios ..

Ich hab von oben da ein Loch eingebohrt, weil das ging einfacher (musst nix abbauen) und dann mit Gewindschneider - glaube nicht, dass du Sicherungslack brauchst Die Lüfter laufen dauerhaft (serie)