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Ich bin kein Maschinenbauer und auch kein KFZler, von daher ist das keine Stärke von mir und selbst habe ich zur Herstellung keine Möglichkeiten dazu. In einem anderen Beitrag hatte ich schon darauf hingewiesen, dass wenn es bereits eine Vorlage gibt und eine Firma, warum das Rad zweimal...

Vor einigen Tagen war sogar einer in den KA, aber da war jemand schneller. Ist der hier gelandet? Wie bekomme ich denn nun die Motorhalterungen?

Herzlich willkommen. Welcher ist es denn? Auch aus den Kleinanzeigen? Bei meinem bin ich noch dabei ihn zu zerlegen und von Grund auf neu aufzubauen. MfG von der Ostsee

Die sind ja unmöglich zu bekommen. Andere schmale Sitze konnte ich noch nicht finden. Die Rückenlehne ist zu niedrig, um die Gurtdurchführungen zu nutzen oder? Vorausgesetzt das geht mit den Gurten überhaupt. Original sind die zusammengenäht. An anderen Gurten bin ich noch dran.

Sind das eigentlich besondere Sitze? Die Originalteile sind 40cm breit und was ich so gefunden habe 49-54cm. Das wird nix. Oder hast du die Wangen soweit zusammengestaucht? Klappen die Sitze nach vorne? Wie werden die Klappen entriegelt?

Die Leerlaufdüse passt so? Komisch war auch die Gemischeinstellung. Grundeinstellung soll 1 3/4 sein und bei mir war der eine Vergaser 3 Umdrehungen raus. Den zweiten wollte ich erst zerlegen, wenn ich den ersten wieder zusammen habe. Ich schreibe den VK mal an, vielleicht funktioniert die...

Ich hätte schreiben sollen, dass die Vergaser erstmal in meiner EL getestet werden sollen, also alles original. Der Unterschied von 30 zu 34 PS ist das Hauptanliegen. Danach kommt die nächste Vergaserbank dran und wird von 27 auf 34 PS gebracht. Das mit dem Ultraschall ärgert mich gerade...

Wie ist die Originalbedüsung bei 34PS? Mein 27PS Vergaser hat 95 und 35. Einen Vergaser konnte ich reinigen, dann ist mir der Ultraschallreiniger durchvibriert und ausgelaufen. Also muss was neues her, was natürlich wieder mal nicht geplant war und in der Zwischenzeit baue ich den fertigen...

So, Motor ist vorhanden. Ist auch der EL 250 geworden, obwohl es eigentlich mehrere sind. War ein Konvolut. Mal sehen welcher wie noch lebt. 2 sollen angeblich laufen. Demnächst wird zerlegt.

? Dafür gibt es eine eigene Rubrik. https://www.ztrforum.de/forums/vorstellungen-neuer-mitglieder.6/

Ich meinte die Schaltpläne von den Zusatzinstrumenten. Also Leitungen verfolgen. Vom ZTR sollte recht übersichtlich sein, der müsste einem normalen Moped ähneln. Das mache ich vermutlich alles neu und dann entweder im Leerrohr oder vielleicht einem Kabelkanal. Woher hast du die neuen Bowdenzüge?

Der Kühler ist dann am Rahmen fest und hast du die einfach in Reihe geschaltet? Auf einem Bild sind rechts und links die Schläuche. Die vordere Haube kann weiterhin einfach abgenommen werden? Da ich mit meinem bisher nicht gefahren bin, kann ich das mit den Kotflügeln noch nicht einschätzen...

Ist der Kühler jetzt noch unten oder oben in der Verkleidung? Sollten die Kotflügel ohne diese Sicken sein, oder warum werden neue gebaut? Sind da noch Abstandsbuchsen bei der Aufhängung? Das sieht alles viel besser aus als bei mir. Wurde da noch mehr geändert? Ich möchte alle beweglichen Teile...

Ich habe die Schieber mal bestellt. Also kann ich jetzt drauf warten und sie dann testen. Entweder funktioniert alles oder ich habe etwas Geld verloren. Das ist bei der Summe noch zu verkraften. Vielleicht wäre es schlau andere Vergaser zu besorgen. Dann kann ich die jetzigen so lassen wie sie sind.

Bei der EL sind 22kW eingetragen. Das hatte ich unter #62 schon mal geschrieben. Die sollten gehen, aber aus Plastik? Ist das haltbar? Ich stehe ja mehr auf Metall.